新竹高鐵前站優化、西側新闢道路 交通部長有指示

立法院交通委員會28日前往新竹考察，重點針對高鐵新竹站動線優化以及西側道路鐵道局的開拓計劃。（邱立雅攝）

高鐵新竹站站前動線將有大幅改變，優化人車動線。（邱立雅攝）

高鐵新竹站西側未來將有包含輕軌的三鐵共構大平臺。（邱立雅攝）

高鐵新竹站單月旅運量突破60萬人次，僅次於臺北、臺中等直轄市，區域交通建設目前也正進行當中，立法院交通委員會28日前往新竹考察，重點針對高鐵新竹站動線優化以及西側道路鐵道局的開拓計劃，交通部長陳世凱也當場指示優化工程進度要快、西側開發計劃讓地方民代知悉。

新竹高鐵站周邊交通動線的改善，長期爲在地民衆關心之議題。高鐵公司針對新竹站整體雨遮及公車月臺調整工程做進度簡報，指出早在2019年即編列預算立案辦理，但遇上疫情種種原因，去年5月重新招標施作。

高鐵公司指出，改善部分包括高鐵七路臨停上客區現況供給無法滿足需求，造成車輛外溢與並排狀況，也因此讓匯入匯出車流互相干擾，此外，進場大客車與小客車產生交織情形，均須要進一步調整動線

因此高鐵公司分5點優化措施，來改善上述3點問題，依完工進度分別爲將P1停車場縮減爲35席，拓寬出入口、計程車排班區削減分隔島增加兩列排班車位、客運轉運站設立獨立出入口分流大小客車、新增P2停車場遮雨棚、P3停車場增加36席。同時新增P3臨停上客區，規畫18席臨停車位，客運轉運站考量東北季風調整月臺方向，並增設2席。

至於鐵道局負責的高鐵西側新闢道路可行性，因應汽機車進出高鐵新竹站壅塞情形，將以車流地下化方式，規畫地下停車場臨停接駁區及人行轉乘動線通往臺、高鐵，取代高鐵站西側路面進站功能。至於是否新闢道路，因該土地需配合新竹縣政府輕軌規畫方案留設空間，維持現況保留。

陳世凱則說明，高鐵新竹站單日人次進出幾乎達桃園站的規模，根據高鐵公司優化的規畫，施工進度略有超前，希望能如期完成，至於細部也建議思考是否原有臨停區不要取消較好？可再討論，但整體工程進度要快。至於西側開發案，包含未來三鐵共構的整體規畫，仍要請鐵道局將細部況狀提供給地方民代知悉。