小電驢「爆改」後時速竟達百公里 中祭自動斷電新規

執法人員在檢查新電動自行車是否合規。（取材自新京報）

「爆改電摩」時速竟達百公里…爲整頓改裝亂象，「電動自行車安全技術規範」今起實施，對車速、電池重量、制動性能等提出嚴格要求。由於中國現有至少3.5億輛電動自行車，新政上路引發熱議。不少網民和車主哀號「連騎個小電驢都變難了」， 並嘲諷「忘了領導都是坐黑色高級車出門」；有業者則開啓「爆改」，想在過渡期去庫存，官方已加大查處力度。

電動自行車是許多女性使用的代步工具。（取材自小紅書）

央視新聞報導，新國標規定，要求廠家改善制動性能，縮短一半剎車距離，雨天剎車不打滑；完善控制器防竄改要求，車速超25公里/小時，電機就不再提供動力，旨在防範私自解速現象，以減少交通事故風險；塑料材質佔整車重量比例不超5.5%，以減火災風險；電動自行車需具備北斗定位功能，私家「小電驢」可選擇不裝。

2025年9月1日以後，所有新生產的電動自行車都必須符合新國標要求，但也給與舊款三個月的銷售過渡期，允許銷售至2025年11月30日；2025年12月1日之後，所有銷售的電動自行車產品均必須符合新標準規定。

另據新京報報導，明明是掛白牌的電動自行車，卻騎出了摩托車的速度，甚至能在交通主幹道超車，北京市市場監管局近期查處的一起典型案例表明，這輛「白牌電摩」很可能經歷過「爆改」。

7月以來，北京市市場監督管理局持續強化對電動自行車非法拼改裝行爲打擊力度，連續重拳出擊查處了「爆改電摩」等多起電動自行車非法拼改裝案件。市場監管執法人員表示，相較舊國標，新國標完善了近200個重要指標條目，對電動自行車生產、銷售、登記上牌、檢測認證、行業管理等全鏈條都將產生重要影響。

據悉，新標準對9月1日前按舊標準生產的車輛給予三個月的銷售過渡期，個別經營者通過「爆改」等手段「去庫存」危害極大，將面臨法律嚴懲。

對此，網民紛紛表示「歸根到底是電瓶車帶不動消費，而騎電動車的都是沒權沒勢的」、「現在騎個單車電驢居然還被管制了！生活真的是愈來愈難了啊」。