武備巡禮 德國Ju-52運輸機博物館

保持二戰時期軍綠塗裝的Ju-52運輸機，是唯一的一架軍規版狀態最佳的該型機。（米契攝）

德國空軍最近才除役的C-160運輸機，已服役近半世紀。（米契攝）

該博物館較完整性地保留了空軍運輸機部隊的歷史與文物。（米契攝）

博物館內陳列許多空軍部隊徽章、服裝、帽子等軍用物件 。（米契攝）

戶外展區還有陳展德國統一後，所接收東德的「米–8」直升機，雖然在聯邦國防軍中服役時日並不長，但仍具參觀價值。（米契攝）

上千架琳琅滿目的模型機，依照推出的年代進行排序，令遊客目不暇給。（米契攝）

入口處旁特殊的解說區，讓遊客能迅速瞭解館內陳展內容。（米契攝）

說起二戰中的傳奇運輸機，大多數軍事迷首先會聯想到的是號稱「鋼鐵安妮」（Iron Annie）、「容姑媽」（Tante Ju）的「容克斯」（Junkers）Ju-52型運輸機。其載運量雖非最大、速度也不快，卻在二戰期間擔任德國空軍的主要運輸重任，從傘兵突襲比利時要塞、挪威冰原、俄羅斯草原到北非沙漠，幾乎無役不與，彰顯其獨特波浪板機身的傳奇故事。而以該型機爲名的展覽館，在德國也算獨特存在，在德國人記憶中具有重要地位。

打撈修復陳展 保存原始狀態

實際上，Ju-52運輸機博物館所放置的Ju-52鎮館之寶，並非戰後倖存的機體，而是歷經千辛萬苦，遠赴挪威哈特維克萬湖湖底所打撈上岸。在二戰「納爾維克戰役」期間，德軍的山地部隊被英軍包圍，補給品也在海上被截獲，德軍只能依靠十餘架的Ju-52運輸機進行空運補給。這些飛機當時降落在結凍湖面上，因缺乏燃料返航，只能停在湖上等待後續的運輸機運來燃料，由於天氣因素，湖面逐漸融冰，其中絕大多數都沉到湖底，僅1架僥倖飛至瑞典。

歷經數十年後，一羣德國航空界的有心人士組成打撈小組，成功地將其中1架1939年生產的Ju-52/3m g4e運輸機打撈上岸，並運回德國。雖然挪威已打撈起多架並陳展在博物館。該機經文斯托夫空軍基地修復後，陳展於博物館大廳內，也算是目前世界上僅存原始狀態的飛機之一；而整個打撈、運送、修復的過程，均有錄影在館內播放外，也製作精美模型，讓民衆更容易理解此一過程。

2004年，由駐地空軍「第62空運聯隊」（LTG 62）協會接手後，成爲半官方的營運，添加許多德國空軍運輸機部隊發展歷史與裝備後，便全面對外開放，但開放時間較受限，每年4至10月中、每週僅開放3天。爲了充實航空博物館的展示力量，該館在2013年與漢諾威—拉岑的航空博物館、諾德霍爾茨航空博物館和比克堡的直升機博物館，共同組成「下薩克森邦航空博物館協會」，成爲針對航空主題所組成的博物館聯盟；除了各具特色外，一方面也能相互支援。

展示多款飛機、史料 收藏豐富

博物館內除了主角Ju-52運輸機外，還有1架多尼爾（Dornier）Do-28D-2「空僕」（Skyservant）、英國「布里斯托」（Bristol）的「梧桐」（Sycamore）型救難直升機、雙翼機、滑翔機，以及其他大型展品；其他展覽品包括空軍服飾演進、史料文件、各機種模型、來自私人的捐贈物，或長期借展的物品。也因展覽品逐漸增多，因此，將展覽主題區分成二戰時期、「柏林空運」、早期聯邦空軍，以及空軍基地近代史；除記錄詳盡的軍事歷史收藏外，由於有軍方支援，偶爾會針對特定主題舉辦特展，許多軍事迷慕名而來。

而在室外不算大的展區裡，還陳展聯邦德國空軍成立後運輸聯隊所使用過的機種，包括1架德法合制的Transall C-160D型運輸機，僅每週日開放內部供遊客參觀，瞭解駕駛艙和貨艙內部運作原理、法國「諾拉特拉斯」（Nord Noratlas）N 2501運輸機、義大利「比雅久」（Piaggio） P.149型教練機、美國「貝爾」（Bell） UH-1 D型直升機、接收自東德的「米-8」Mi-8型直升機，特殊彩繪總吸引人多看一眼，以及汰除的舊型雷達設備與地堡作爲裝飾。

鄰近空軍基地　可觀看新機種

由於緊鄰着文斯托夫空軍基地，儘管隔着鐵絲網，仍可見到基地內新型A-400M運輸機作業，這或許也是航迷另類「福利」，甚至運氣好的話，還能拍到起降畫面。基地歷史悠久，早期被規劃爲「秘密指導要項」中辦理，就是爲了規避《凡爾賽條約》限制，先以「飛機修理廠」爲名稱掩護，直到1935年2月，才轉以軍用機場身分公開。之後，在二戰全期，始終是一座「第三帝國」的重要機場，一直容納着來自空軍各部隊日／夜間戰鬥機外，還扮演着維修站角色，直至德國戰敗。戰後，英軍佔領基地並繼續使用，在蘇聯封鎖柏林時期，發揮關鍵的空運作用。德國統一後，聯邦國防軍將此地做爲培訓飛行員和維護技術設備的基地；還包括培訓海軍P-3C「