【特稿】客機着陸着火翻覆　乘客爲何能全部生還？

客機着陸着火翻覆　乘客爲何能全部生還？

王鑫方

美國達美航空公司一架客機17日在加拿大機場着陸時發生事故，機翼着火，機身翻了個底兒朝天。如此險境下，機上80人全部倖存。航空專家認爲其中有多重因素，部分得益於飛機的發展進步以及空乘人員訓練有素。

據美國有線電視新聞網18日報道，達美航空的一架龐巴迪CRJ-900LR客機着陸階段姿態出現異常，幾乎水平着陸，右側主起落架輪子首先觸碰地面，力度過大，導致右側機翼傾斜，隨即撞地斷裂起火，冒出滾滾濃煙。

曾在美國飛機制造商波音公司和美國聯邦航空局工作的航空工程師喬·雅各布森說，不幸中的萬幸是，載有大量燃油的機翼在事故中很快與機身分離，從而避免了客艙着火。

早期飛機燃油主要存儲在機腹位置。後來，飛機主油箱改到兩側機翼，連接左右機翼的機腹中央設有中央翼油箱。如果機翼斷裂起火後引燃中央翼油箱，後果不堪設想。

美國恩布里－裡德爾航空大學副教授邁克爾·麥科米克說，着火機翼與機身分離後，飛機跌跌撞撞，最終底兒朝上停下來。機上人員全部倖存，部分原因還在於機艙內全部是16G航空座椅，可承受巨大沖擊。

G指重力加速度。16G航空座椅意味着它在16倍於重力加速度的衝擊下能夠保持結構完整性，從而保護乘客安全。相較於之前的9G航空座椅，它的安全性明顯更好。麥科米克說：“你肯定不希望座椅在飛機事故中散架或鬆動，哪怕它上下顛倒。”

另外，安全帶也向乘客提供了重要的安全保障。非營利組織飛行安全基金會總裁兼首席執行官哈桑·沙希迪說，這次事故中“如果沒有安全帶，乘客肯定會被甩來甩去，受到更多傷害”。

美國飛機乘務員協會負責人薩拉·納爾遜認爲，機上空乘人員訓練有素，能夠在90秒內疏散全部乘客，“完美履職”。

麥科米克說，空乘人員“要負責的遠不止撿垃圾和供應蘇打水。他們是訓練有素的專業人員，負責乘客安全。他們做得非常出色”。（完）（王鑫方）