桃捷綠線G07站文資審查通過 考古告一段落 力拚工程加速

桃捷綠線G07站施工期間挖掘出清代與日治時期鐵道遺構，歷經2年多考古作業，目前已完成文資審查程序。（圖／桃園市文化局）

桃園捷運綠線通車時程延後3年，其中G07站工程期間發掘出清代及日治時期鐵道遺構，是影響工程進度的主要關鍵。歷經停工與考古調查，桃園市文化局29日稱，已於今年5月底完成「考古遺址施工監看」成果報告備查，意味着G07車站考古範圍內的文化資產審查作業已正式告一段落，爲後續施工排除障礙。

捷運綠線G07站與未來桃園鐵路地下化的桃園新站採共構設計，整體基地面積達4.3公頃，其中捷運工程部分約0.42公頃由桃園市捷工局負責，其餘則由交通部鐵道局統籌，2處皆因地下開發發現舊有鐵道遺構，依法需辦理文化資產審議。不同於G07站已完成監看及備查，新站工程則仍處於考古發掘階段，文資程序尚未結束。

桃園新站基地於2023年10月通過考古發掘計劃，2024年2月中旬進場發掘，目前作業仍在進行中。爲確保整體工程進度不受過度延誤，鐵道局正積極推動相關審議程序，期望能在2025年7月前完成文資審查，減少對鐵路地下化工程的衝擊。

回顧捷運綠線G07站施工初期，考古團隊自2019年起即陸續發現多項重要文化遺址，包括訊塘埔文化遺物、清代鐵道遺構、日治時期的磚造便所與桃園驛遺址等。爲符合法定程序，G07站曾停工逾2年配合調查，直至2022年通過文化資產保存活化計劃後，纔在專業考古監看人員陪同下復工。

文化局表示，自2022年7月28日工程重啓後，已持續依規派員進行考古監看，爲釐清監看資格標準，文資局於今年2月函頒注意事項，確立人員資格認定原則。5月23日文化局正式備查捷運局提交的監看成果報告，也代表文資程序的最終確認，G07站區已同步展開文化展示與活化設計作業，未來將兼具交通功能與文化價值。