臺鐵增購E500電力機車降故障率 估2027年全交車

臺鐵採購68輛E500型電力機車，已再增購20輛，目前交車30輛。（臺鐵公司提供／蔡明亙臺北傳真）

目前E500型投入營運20輛，初期替駛推拉式自強號及4列莒光號，預計7月再投入至觀光列車。（臺鐵公司提供／蔡明亙臺北傳真）

臺鐵公司機務處長鄭國璽13日說明E500型電力機車採購情形。（蔡明亙攝）

臺鐵公司斥資997億元執行十年購車計劃，其中採購68輛E500型電力機車，已再增購20輛，目前交車30輛，其餘預計2027年底前全交車。目前E500型投入營運20輛，初期替駛推拉式自強號及4列莒光號，預計7月再投入至觀光列車。臺鐵表示，新車隊投入不僅動力提升，可減少車輛故障造成誤點，改善營運品質。

過去近30年，臺鐵以E1000型電力機車及GE機車作爲推拉式自強號、莒光號及各型觀光列車的牽引機車，不過隨車齡增加，性能及車況皆逐漸下降，老舊機車頭故障頻繁。

臺鐵公司機務處長鄭國璽說明，臺鐵2019年向日本東芝公司採購68輛E500型電力機車作爲後繼車型，E500型輸出功率達3,888kw，較現有車型提升38.9％，最高速度爲140km／hr（營運速度130km／hr），可傳輸即時車況至雲端，是新一代高性能、可靠、安全的智慧化機車。

鄭國璽表示，E500型電力機車自2023年上線，初期馳騁於西部幹線，擔任推拉式自強號的牽引機車，隨交車量漸增，今年5月起已安排E500型陸續加入莒光號客車及觀光列車牽引工作，像4列莒光號含516、511、510、521次皆用E500型牽引，7月起也將用至鳴日號、環島之星觀光列車上。

臺鐵原採購68輛E500型電力機車，後續增購20輛，總計購買88輛，目前已交車30輛，投入營運約20輛，其餘尚在試車程序。

鄭國璽指出，原受惠日幣貶值，採購價格可望降低，不過疫情期間全球原物料價格上漲，日方進口原物料成本提高，價格反而增加逾10％。

臺鐵統計，目前牽引莒光號與觀光列車的GE機車，每百萬公里故障件數達14.7件，推拉式自強號則是每百萬公里故障4.95件。鄭國璽說，預計全數投入上線營運，可降低現有電力機車故障率，由每百萬公里故障件數2.53下降至1以下。

鄭國璽提到，列車誤點不全然是機車故障，有可能是異物入侵或號誌等問題，但車輛故障仍是很大部分，新車隊投入後，像EMU3000型新自強號，每百萬公里故障件數僅0.4件，EMU900也僅0.7件，未來營運品質將大幅改善，減少因車輛故障造成的誤點。