臺鐵砸56億改建8座橋防軌道淹水 最老橋齡66歲

臺鐵砸56億改建8座橋防軌道淹水，最老橋齡66歲。圖爲臺鐵列車。（示意圖／本報資料照片）

去年7月26日凱米颱風影響，臺鐵八掌溪橋路基流失，當時造成嘉義至新營路線不通致運行中斷。（圖／臺鐵公司）

氣候變遷下極端氣候頻繁，豪雨、洪水、土石流、地震及颱風等嚴重災害，影響鐵路行車安全。臺鐵公司檢視，全臺有8座橋樑已不符合河川治理計劃，最老的橋齡已66歲，更有橋墩基礎已裸露，有淹水風險須儘速改善，今年斥資逾56億元啓動5年期計劃，預計2029年完成改建或補強，提升耐震與耐洪能力。

臺鐵公司工務處副處長朱我帆2日說明重點橋樑行車安全提升計劃。（蔡明亙攝）

臺鐵公司工務處副處長朱我帆說明，重點橋樑行車安全提升計劃，期程2025年至2029年，總預算56.69億元，經盤點從臺鐵1600多座橋樑中選出8座橋樑須改善，由北到南分別爲二號橋、深澳橋、下三叉河橋、石榴班溪橋、八掌溪橋、新三爺溪橋、田鶴溪橋及高屏溪大橋。

臺鐵重點橋樑行車安全提升計劃內容。（蔡明亙攝）

臺鐵盤點，8座橋樑中，年紀最大爲1959年竣工的二號橋，已約66歲，最年輕爲2006年竣工的新三爺溪橋；橋樑長度方面，最長爲1.8公里長的高屏溪大橋，最短是僅6公尺長的二號橋。

朱我帆表示，考量這8座橋樑問題包括橋蓋得太矮、落墩太多阻擋河川、橋墩基礎裸露、橋樑年代久遠等，會根據每座橋樑不同現況與特性，請顧問公司評估是要補強結構或是改建，此計劃主要是施作預防性補強。

針對工期是否影響行車營運？朱我帆說，橋樑改善有2種方式，包括改建和結構補強，一定會維持列車運轉，開工後預計透過各區工務段同步辦理，跨距愈短的橋樑，施作速度會愈快。

朱我帆提到，目前臺鐵正辦理規畫作業，預計今年底前完成，接續執行用地取得與工程發包施工，未來將全力進行相關橋樑改善工程，讓計劃如期如質完工，全面提升鐵路橋樑耐震及耐洪能力，確保營運安全，強化鐵路交通穩定性及便利性，增益公共運輸效能，持續提供旅客安全、穩定、舒適的鐵路運輸服務。