基樁裸露、橋齡66年！臺鐵砸近57億元改善8橋樑　最晚118年完工

▲臺鐵工務處副處長朱我帆。（圖／記者李姿慧攝）

記者李姿慧／臺北報導

去(113)年凱米颱風重創臺灣，臺鐵八掌溪橋遭潰堤河道沖刷，路基流失只剩鐵軌懸空，雖已經搶通通車，不過因應極端天候的豪雨和洪水威脅，臺鐵推動「重點橋樑行車安全提升計劃」，包括八掌溪、橋齡66年的老舊二號橋等8座橋樑進行改善工程，耗資56.69億元，最晚118年全面完工。

臺鐵工務處副處長朱我帆表示，近年氣候變遷及極端氣候發生愈發頻繁，豪雨、洪水、土石流、地震、颱風等災害，造成嚴重天然災害並影響鐵路行車安全，且部分鐵路橋樑已不符合河川治理計劃，須儘速進行改善，臺鐵公司爲因應此情況並提升橋樑行車安全，藉由「重點橋樑行車安全提升計劃」推動橋樑改建工程。

朱我帆說明，該計劃主要內容系辦理八掌溪橋、二號橋、深澳橋、下三叉河橋、石榴班溪橋、新三爺溪橋、田鶴溪橋及高屏溪大橋等8座橋樑改善工程，計劃期程114年至118年，總預算56.69億元，目前臺鐵公司現在辦理規劃作業，預計114年底前完成，接續執行用地取得及工程發包施工，未來將全力進行相關橋樑改善工程，讓計劃如期如質完工。

目前臺鐵有1600多座橋樑，該8座重點改善橋樑大多太矮、容易受河川暴漲溢堤影響，也有基樁裸露、斷面不足、基礎加固等不同問題，其中高屏溪大橋則是橋基部分裸露，但評估仍符合安全，將針對裸露部分進行結構改善，此外，二號橋因橋齡已高達66年，也將進行耐震和耐洪改善工程。

臺鐵公司表示，「重點橋樑行車安全提升計劃」推動橋樑改建工程，將達到三目標，包括全面提升鐵路橋樑之耐震及耐洪能力，確保營運安全；強化鐵路交通穩定性及便利性，增益公共運輸效能；維持區域交通流暢、便捷，促進地方經濟發展，提升民衆對交通設施服務之認同感及信賴度。