臺鐵豪砸1.5億 蓋300米月臺門

臺鐵公司斥資近1.5億元於高雄車站試辦300公尺長的升降纜繩月臺門，民進黨立委李昆澤表示，外界質疑爲何要花這麼多錢，但其中還包含障礙物偵測、監控及機房建置等費用，應對外清楚說明。（蔡明亙攝）

臺鐵斥資近1.5億元於高雄車站試辦300公尺升降纜繩月臺門，民進黨立委李昆澤直言，外界質疑爲何要花這麼多錢？臺鐵表示，試辦後將篩選不必要功能，日後在他處安裝會更便宜。此外，臺灣高鐵日前因人爲疏失未開門即離站，駕駛連犯4項疏失，暫停勤務3個月將懲處，高鐵公司也增修規定，避免類似事件發生。

臺鐵規畫在高雄站第2月臺B側設300公尺月臺門，預計12月底前安裝完成，明年3月啓用。李昆澤指出，臺鐵落軌事件2022至2024年分別10、18、39件，高鐵爲10、16、2件，但雙鐵計算標準不同，臺鐵落軌就計入，高鐵要造成延誤纔算。

李昆澤說，300公尺月臺門經費1.5億元，大衆有質疑要不要做，也質疑爲何要花這麼多錢，月臺門對提升安全有益，他理解費用包含障礙物偵測系統、監控系統、機房建制等，臺鐵應對外說清楚。

臺鐵公司代理董事長伍勝園表示，試辦設置許多功能，會檢視篩選掉不必要功能，擴大設置時，費用一定會更便宜。

臺灣高鐵列車4月14日停靠板橋站未開門即駛離，爲通車18年首例，高鐵說明，該車行駛至桃園時，駕駛接獲行控中心通知，板橋月臺將臨時速限70公里，但該車接近板橋時，因自身不明因素竟對運轉訊息產生疑惑，也未以無線電向行控確認，也未確認發車時間即發車，造成150人未下車，安排另車接駁。

高鐵調查，該駕駛應遵守4項標準程序，向行控釐清疑問、確認車載電腦、接獲列車長提醒電話應完整接收資訊、列車離站應確認發車時間，此案純屬駕駛個人未遵守一連串規定的嚴重疏失，若有遵守任何一項都有機會避免，已暫停其勤務3個月實施特別訓練，並提報懲處，另也增修規定，包括修訂通報與複誦用語、若遇列車未依計劃開門即離站時的各職務行動措施。