臺61線確定南延 估砸千億直達高雄楠梓

公路局已開展臺61線南延高雄綜合規畫及環評階段委託發包作業。（示意圖／本報資料照）

臺南與高雄民衆期盼多年的臺61線南延案，行政院已於4月10日覈定「臺61線南延至高雄地區可行性評估」報告，交通部公路局將接續開展下一階段工作，規畫長達48公里的南延路線，路線預計自臺南七股延伸至高雄楠梓，促進西部沿海發展及觀光。據目前規畫，初估經費約1200億元，綜規作業預計耗時5年。

公路局說明，目前臺61線（西濱快速公路）南端終點位於臺南市七股，往南延伸跨越曾文溪橋正積極施工中，爲完善西部高快速公路網，擴大臺61線服務範圍，並建構臺南與高雄濱海地區更完整的交通骨幹，辦理「臺61線南延至高雄地區可行性評估」案，提出可行路廊方案，並獲行政院覈定。

本計劃範圍因受限於濱海沿線溼地、國家公園生態保育區、史蹟保存區、港口開發及用地取得等議題，路廊規畫以迴避環境生態敏感區、減少私地取得、建物拆遷及降低對現況交通衝擊等原則評估。

公路局指出，設計規畫採雙向 4 車道配置，全長約48公里，設置7處地區型交流道、1處系統型交流道，以服務檯南安南、安平、南區及高雄茄萣、永安、彌陀、梓官等地區，期以健全高快速路網、串聯濱海地區休閒觀光產業、服務港口及各產業園區，以分流紓解國道交通壅塞及迴應地方改善交通建設期待。

公路局提到，目前已開展綜合規畫及環評階段委託發包作業中，未來將積極與地方政府取得共識，趕辦相關作業，並以分段並行方式同步辦理，縮短整體建設期程，期能早日發揮效益，提供地方更便捷的交通服務。

根據規畫，目前初估臺61南延經費約1200億元，由於路線長達48公里，需要經過二階環評，綜合規劃期程需約5年，綜規後才能提報建設計劃。

立委邱志偉則指出，臺61線南延歷經多年推動，如今可行性評估正式覈定，象徵重大進展。未來高雄路段將更靠海側佈設，有助紓解國道壅塞並改善沿海交通結構。他也表示，臺南段因人口密集需較長整合期，相較之下高雄段推動條件較單純。

邱志偉表示，地方多數居民對計劃持正面態度，期待南延後能提升濱海交通便利性，並進一步帶動沿線產業與觀光發展。