他們堅守市域機場線施工現場，全力保障項目建設

原標題：他們堅守市域機場線施工現場，全力保障項目建設

今年春節期間，20名建設者堅守市域機場線13標施工現場，全力保障項目建設按計劃穩步推進。

市域機場線全長68.6公里，途經閔行、徐匯、浦東三區，是上海軌道交通市域線網規劃中的東西向骨幹線。去年年底，線路先期開通段（虹橋2號航站樓站~浦東1號2號航站樓站）正式開通運營，實現了兩大交通樞紐40分鐘便捷互達，也方便了沿線居民的日常出行。當下，市域機場線後通段（浦東1號2號航站樓站~上海東站站）的建設正在緊鑼密鼓進行。

上海申鐵工程管理部工程師梅君介紹，13標項目位於浦東新區祝橋鎮，區間線路總長度約5.7公里，包含浦東機場工作井、南迴轉匝道橋墩託換、區間隧道及相關附屬工程等。其中，祝橋工作井至浦東3號航站樓站區間，線路左線長約2694米、右線長約2655米，隧道呈“V”字坡，隧頂埋深8.20米至36.38米，設4座聯絡通道。

“聯絡通道位於地下較深位置，需要穿越諸多不同類型的地層，這些不同的土層各自具有不同的力學特性，給工程開挖工作帶來了不小的難度。”梅君說，“同時，4座聯絡通道的開挖距離較長，也給工程帶來了多方面的挑戰。在長距離開挖過程中，需要保持開挖面的穩定性，這就對支護結構的設計和施工提出了更高要求。”

由於上海是軟土地質，這就需要在地下深處持續開啓冷凍設備，凍結聯絡通道周邊土體，約50天后再進行通道開挖。“春節期間恰好處於土體凍結這一關鍵工序，必須有人值守，實時監控設備運行狀態，並預留足夠的應急處理人員，確保後續工序順利推進。”市域機場線13標二工區施工方項目書記、工程師劉天說。

劉天告訴記者，今年已經是自己第5年春節駐守工地一線，“我和一些同事是上海人，平時回家的機會相對多一些。春節值班時，我們一般都會優先讓外省市的同事們回家過節。”

來自河北的豐學海2000年出生，跟着經驗豐富的師傅和前輩們，悉心學習施工、技術方面的知識要點。“不知不覺，我已在充滿活力的上海生活與工作長達一年半了。雖說遠離故鄉，但每一次和家人的視頻通話，就彷彿給自己充滿了電量。”豐學海這個別人眼中的“世紀寶寶”，已經在工作中日漸成長起來。

爲此，項目部積極做好春節期間基礎生活物資及生活環境的保障。在大年夜，項目部內舉辦了春節送溫暖活動，根據來自南方和北方職工不同的口味特點和需求準備年夜飯。同時，還發放暖冬大禮包，包括手套、圍脖等保暖物資，保障員工春節期間防寒保暖需求。

根據計劃安排，春節之後，項目現場將進行聯絡通道開挖及隧道內部結構施工作業。