蘇57，並不是“拍扁的蘇27”！它的設計水平，真的超越了蘇聯

上一期節目，咱們盤點了龐大的蘇-27家族成員，那麼這一期咱們就講一講這款飛機的氣動設計原理。一提起蘇-27，很多人津津樂道的就是它漂亮的外形、巨大的內油航程和優秀的機動。但很多人不知道的是，蘇-27爲此付出了巨大代價。

蘇-27是所有三代機裡面體型最大的，這是因爲它承擔着保衛世界第一領土大國的使命，航程是硬性指標，所以內油量非常大，超過了9噸，飛機尺寸也水漲船高。但是飛機尺寸大，是會影響機動性的，所以美國人的選擇是把飛機做得小一點，然後外掛副油箱彌補，同樣是重型戰鬥機的F-15，內油就只有6噸。

什麼是中央升力體佈局？仔細看蘇-27，彷彿沒有機身，整個飛機就是一個巨大的機翼，然後在機翼上插上了機頭和兩個發動機以及尾翼。由於兩個發動機像巨大的翼刀一樣牢牢兜住了氣流，所以蘇-27的中央機身可以產生巨大的升力，再配合邊條產生的渦流，整個飛機的實際翼載荷特別低，升力係數特別高，航程也大大增加。

第三個缺點大迎角飛行容易失控。中央升力體佈局+邊條翼這種氣動組合，不僅升力係數高，而且隨着迎角增大，升力係數還會急劇上升，這導致飛機的擡頭力矩猛然增大，大到尾翼都壓不住。而蘇-27的機翼是後掠翼，大迎角狀態下翼尖先失速，這會產生一個更大的擡頭力矩。兩個擡頭力矩相疊加，導致飛機仰角甚至能超過90度，著名的“眼鏡蛇機動”就是這麼來的。

有人說這是好事啊，說明蘇-27的機動優秀啊，我方急劇減速，敵機一下子衝到前面了，正好擊落它。但蘇聯人不這麼認爲，因爲這招只適合一對一的單挑，兩大軍事集團的空戰，起碼是幾百架飛機的大混戰，你這樣主動減速，在其它敵機面前就是活靶子。