司機荒影響運量 桃園9023擬試辦雙層巴士 提升載客量

國道客運尖峰時段一位難求，交通部上月已鬆口初步支持開放雙層巴士行駛國道，桃園市交通局將待修法後，於運量大的路線優先試辦。（蔡依珍攝）

全國都鬧司機荒，桃園雖然首創「受訓即就業」招募逾百位司機，但仍有136缺額差距，至今運量仍無法回升到疫情前，不分黨派議員都爲民抱屈，建議引進雙層巴士提升載客率，交通局長張新福坦言雙巴可提升1.5倍載客量，中央已鬆口支持，待修法過後將於9023桃園－圓山試辦。

議員黃婉如和徐玉樹指出，疫後市區公車、國道客運鬧司機荒，加上政府推TPASS1200通勤月票，讓缺司機問題雪上加霜，許多搭國道客運的通勤族，在後段車站往往等3班車都還上不了車，引民怨。議員樑爲超和謝美英說，雖然張市府創新推出「受訓即就業」新增106名市區公車駕駛達814人，但距離滿編950人仍有差距，除補足司機，力推開放雙層大客車。

議員李宗豪和陳雅倫也都提到市區公車在尖峰時段量能不足，議員黃敬平更點出半年來已有4條路線停駛，要求統計研究市區公車尖峰時段載客率與駕駛人力短缺之間的正向關聯性，3人都提到司機增加，班次和路線也要跟着增加，不但國道客運要雙層公車，市區公車也能試辦，增加載客量，但也提醒要審慎評估涵洞限高、橋樑結構及其他安全性問題。

張新福說，4條都是試辦路線，載客率不足才停駛，他也提到一般公車載客40人，雙層巴士達60人，可望有效緩解尖峰時段載客壓力，交通部3月4日會議已初步支持開放雙層巴士行駛國道，將着手修法，目前國內雙層巴士都是用於市區觀光，待修法後，桃園將以運量大的路線如9023桃園－圓山試辦。

張新福不諱言雙層巴士成本高，將爭取中央補助，鼓勵業者添購車輛投入服務，5月9日也將與雙層巴士製造商、客運業者討論細節，瞭解雙層巴士造價與優缺點。