暑運需求持續釋放 “反內卷”下民航效益能否提升？

中經記者 莊靈輝 盧志坤 北京報道

暑運需求持續釋放疊加颱風影響消退，民航客運量持續上漲。

日前，多方發佈的最新數據顯示，截至7月27日，全國機場累計客運起降架次及旅客吞吐量同比均有所增長，境內航線累計客座率增至84%以上，同比微增。不過，截至7月27日，境內航線平均票價同比仍有所下降。

《中國經營報》記者注意到，中國民航局近期多次部署民航領域綜合整治“內卷式”競爭工作。結合今年暑運期間供需情況，業內對今年暑運民航效益提升預期有所增加。

“預計2025年暑運旅客吞吐量同比增速較上半年有所放緩。今年暑運，我們對全民航增速預期不高，但對效益提升抱有一定期望。”飛友科技有限公司旗下數據分析機構CADAS分析師李卓峻認爲，今年暑運實際運力增速將略低於需求增速，供需關係同比有望得到改善，預計國內航線平均票價將同比上升。

運量持續上揚

在臺風影響消退及需求持續釋放下，今年暑運民航客運量持續增長。

根據飛常準提供的數據，今年7月21日—27日，全國民航周執行客運航班11.5萬班次，日均1.64萬班，環比增長2%，同比2024年增長5%，同比2019年增長15%；周運輸旅客量1653.0萬人，日均236.1萬人，環比增長3%，同比2024年增長5%，同比2019年增長22%；客座率84.6%，環比基本持平。

另據CADAS交通大數據，今年7月21日至27日，全國機場完成客運起降22.4萬架次，環比增長1.9%，同比增長4.8%；完成旅客吞吐量3275.8萬人次，環比增長2.4%，同比增長4.0%；平均執行率92.8%，平均客座率84.6%。

此外，截至今年7月27日，全國機場累計客運起降597.0萬架次，同比增長2.5%；累計旅客吞吐量86209.4萬人次，同比增長4.8%。

7月21日—27日，浦東、廣州、首都機場客流量位居全國前三。颱風“韋帕”影響逐漸消退，珠海機場客流量環比增長16%，深圳機場客流量環比增長15%，均顯著回升，其餘千萬級機場客流量環比普遍小幅增長。

相比去年同期，千萬級機場中，溫州、福州、廈門機場客流同比增速位居前三，同比增幅分別爲32%、30%、10%。

今年民航暑運時間爲7月1日—8月31日。對於今年暑運市場，業內認爲供應增速或將低於需求增速，供需關係同比有望得到改善。

“銷售數據顯示，2025年暑運期間，每週將有162家國內外航空公司在國內、國際及地區航線上投放12.41萬個航班，較2024年暑運平均每週航班量增長約7.3%。”李卓峻表示，考慮到天氣和收益導致航班取消、實際運力現狀，以及國際佔比提升導致架次增速低於飛行小時增速，預計2025年暑運全民航客運航班起降195.97萬架次，同比增長2.3%。其中，國內客運航班起降181.27萬架次，同比增長1.6%，國際地區客運航班起降14.70萬架次，同比增長11.5%。

“按照與全年增速同樣的預測邏輯，參考2025年春運、‘五一’以及淡季的增速與結構變化，預計2025年暑運全民航旅客吞吐量2.97億人次，同比增長4.9%，生產量增速總體可能低於上半年累計增幅。”李卓峻預計，2025年暑運國內旅客吞吐量2.72億人次，同比增長4.2%；國際地區旅客吞吐量2543.2萬人次，同比增長12.0%。

效益提升預期上漲

民航客運量持續增長同時，國內航線平均票價同比仍有所下降。

根據飛常準提供的數據，今年7月21日—27日，國內航線平均票價（含稅）爲956.5元，環比下降3%，同比2024年下降11%；國內航線平均座公里收益爲0.540元，環比下降2%，同比2024年下降12%。

另據CADAS交通大數據，今年7月1日至27日，境內航線平均票價爲964元，同比下降8.1%；境內航線座收0.541元，同比下降8.1%。

6月26日，中國民航局召開電視電話會，專題部署民航領域綜合整治“內卷式”競爭工作。不久前，2025年全國民航年中工作電視電話會議在京召開，對於下半年民航工作，中國民航局相關負責人提出，要加快構建民航領域統一大市場，綜合整治行業“內卷式”競爭。

中國民航局近期多次部署整治行業“內卷式”競爭工作，疊加行業供需情況，業內對今年暑運期間民航效益提升預期有所增加。

“2025年暑運期間，國內航線在售平均票價爲1079元，同比2024年暑運上浮3.5%。”李卓峻表示，2025年暑運國內航線票價總體跌多漲少，但預計總體均價將小幅高於同期終值。

“當前在售數據顯示，2025年暑運在售航班比2024年暑運高7.3%。”李卓峻認爲，考慮到國內航司實際可用運力增長有限，疊加國際航線恢復導致的航程變長，實際運力增速略低於需求增速。在此背景下，預計2025年暑運民航供需關係同比將有所改善，國內航線平均票價同比將上升。

（編輯：盧志坤 審覈：童海華 校對：翟軍）