世界電梯二哥進軍臺灣35年、市佔僅5％ 「雙人組」如何逆轉？

（圖／今週刊提供）

身爲全球第二大電梯品牌，通力電梯進軍臺灣35年卻僅有5％市佔。兩名出身臺灣的高層，能否帶領公司在家鄉突圍？

走進佔地7.3萬坪的廠區，數十支機械手臂正井然有序地製造電梯。一旁矗立的，是高達235.6公尺、相當於70層樓高的測試塔，不間斷地檢測雙層車廂運行狀況，受檢測的電梯，只需短短25秒就能直達頂樓，打破高速電梯的極限速度。

這裡是全球第二大電梯品牌——通力電梯（KONE） 位於中國崑山的生產與研發基地，更是目前全球電梯業者單一產能最高的廠區，年產量超過十萬臺，相當於臺灣一年電梯總銷量的十倍。

來自芬蘭的通力，已有115年曆史，每日運送人次超過20億，總維修保養臺數達170萬臺。去年，通力營收更是刷新歷史新高，來到111億歐元，在歐洲、中國及東南亞等地市佔超過兩成，不是名列第一就是第二，舉凡世界第二高樓、馬來西亞吉隆坡的「默迪卡118大樓」（Merdeka 118），乃至於興建中的全球第一高樓、位在沙烏地阿拉伯的「吉達塔」（Jeddah Tower），都能看到它的身影。

但令人意外的是，這樣的全球電梯巨頭即使進軍臺灣已35年，新梯市佔率卻僅有5％，宛如一頭睡獅。如今睡獅甦醒，想找回尊崇的冠冕。

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「過去，我們確實無法和本土化品牌相抗衡。」通力大中華區財務副總裁賴家臺接受《今週刊》獨家專訪時坦言。

他沒說的是，臺灣客梯市場長年被三菱、日立永大、崇友三雄主導，這些品牌憑藉在地製造優勢，有效減少製作及運輸成本，深受住宅建商青睞，合計市佔逾八成 。

「現在，我們想要打破這個恐怖平衡！」賴家臺語氣一轉，眼神堅定。

這場逆轉戰由賴家臺吹起號角，並找來47歲同樣是臺灣人，具備雀巢、康寧等外商管理經驗，曾負責大中華區戰略及市場部的劉繼然，出任通力臺灣董事總經理。首見的「臺灣雙人組」，能否打破市場長期被三雄盤據的生態？

主攻大型建案 提高知名度

「通力電梯內唯二做到高層的臺灣人聯手，看得出對經營國內市場的野心。」不願具名的電梯業者分析。不過該業者也提醒，如何提高知名度將是通力在臺灣的棘手課題。

劉繼然受訪時直言，「品牌知名度太低」是通力在臺發展的最大痛點，即使拿下臺北大巨蛋、桃園國際機場、臺北捷運板南線、晶圓代工龍頭等電梯標案，品牌能見度仍被國內本土、日系品牌的鋒芒掩蓋。

因此，走馬上任後，劉繼然檢視公司自身的優劣勢，做出改變接單策略的決定。

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