世界電梯二哥進軍臺灣35年、市佔僅5%...通力臺灣高層雙人組如何操盤搶客，臺北雙星大樓訂單入袋？

攝影 陳睿緯

撰文‧曹悅華

身爲全球第二大電梯品牌，通力電梯進軍臺灣35年卻僅有5％市佔。兩名出身臺灣的高層，能否帶領公司在家鄉突圍？

走進佔地7.3萬坪的廠區，數十支機械手臂正井然有序地製造電梯。一旁矗立的，是高達235.6公尺、相當於70層樓高的測試塔，不間斷地檢測雙層車廂運行狀況，受檢測的電梯，只需短短25秒就能直達頂樓，打破高速電梯的極限速度。

這裡是全球第二大電梯品牌——通力電梯（KONE） 位於中國崑山的生產與研發基地，更是目前全球電梯業者單一產能最高的廠區，年產量超過十萬臺，相當於臺灣一年電梯總銷量的十倍。

來自芬蘭的通力，已有115年曆史，每日運送人次超過20億，總維修保養臺數達170萬臺。去年，通力營收更是刷新歷史新高，來到111億歐元，在歐洲、中國及東南亞等地市佔超過兩成，不是名列第一就是第二，舉凡世界第二高樓、馬來西亞吉隆坡的「默迪卡118大樓」（Merdeka 118），乃至於興建中的全球第一高樓、位在沙烏地阿拉伯的「吉達塔」（Jeddah Tower），都能看到它的身影。

但令人意外的是，這樣的全球電梯巨頭即使進軍臺灣已35年，新梯市佔率卻僅有5％，宛如一頭睡獅。如今睡獅甦醒，想找回尊崇的冠冕。

「過去，我們確實無法和本土化品牌相抗衡。」通力大中華區財務副總裁賴家臺接受《今週刊》獨家專訪時坦言。

他沒說的是，臺灣客梯市場長年被三菱、日立永大、崇友三雄主導，這些品牌憑藉在地製造優勢，有效減少製作及運輸成本，深受住宅建商青睞，合計市佔逾八成 。

「現在，我們想要打破這個恐怖平衡！」賴家臺語氣一轉，眼神堅定。

這場逆轉戰由賴家臺吹起號角，並找來47歲同樣是臺灣人，具備雀巢、康寧等外商管理經驗，曾負責大中華區戰略及市場部的劉繼然，出任通力臺灣董事總經理。首見的「臺灣雙人組」，能否打破市場長期被三雄盤據的生態？

主攻大型建案 提高知名度

「通力電梯內唯二做到高層的臺灣人聯手，看得出對經營國內市場的野心。」不願具名的電梯業者分析。不過該業者也提醒，如何提高知名度將是通力在臺灣的棘手課題。

劉繼然受訪時直言，「品牌知名度太低」是通力在臺發展的最大痛點，即使拿下臺北大巨蛋、桃園國際機場、臺北捷運板南線、晶圓代工龍頭等電梯標案，品牌能見度仍被國內本土、日系品牌的鋒芒掩蓋。

因此，走馬上任後，劉繼然檢視公司自身的優劣勢，做出改變接單策略的決定。

劉繼然先評估通力在臺灣沒有工廠，無法有效壓低進料成本，相較於在地化的競爭對手能快速出貨，通力就算從崑山廠生產完成，運送來臺至少要兩個月時間，比速度也是輸，分析下來，投入競爭激烈的住宅市場，贏面不大。

反觀中、高端客戶，在意的是品質和技術，通常會有較高預算，而通力又在全球具備知名實績，反而有機會，於是決定轉攻大型知名建案。

賴家臺用「owner monopoly」（大富翁）來形容臺灣策略的改變，他認爲，想要突破沒有工廠的先天缺陷，唯有鎖定「自己蓋、自己管」的建案纔是機會所在，因爲這些業主通常會願意花更高的預算，打造高技術門檻的電梯，而非陷入一般住宅市場的價格戰當中。

爲此，劉繼然也要求團隊，不能再像過去一樣對於訂單來者不拒，更訂出低於五臺以下訂單不接的準則，集中火力鎖定中高階商辦突圍。

黑馬殺出 用技術能力搶客

劉繼然的首役，瞄準的即是臺灣首座國際級摩天雙塔「臺北雙星大樓」。

「當時業界沒有人想到通力會來搶單，根本不把我們當對手。」劉繼然回憶，過去通力經營臺灣市場常常礙於維保能量有限，還沒開始就先放棄，這次不能再缺席。

該標案採資格標，吸引國內外至少五家業者投標，當中不乏國際知名大廠。他分析臺北雙星規畫的雙層智慧高速電梯，與通力主力產品不謀而合，劉繼然下令全力爭取。爲了讓業主更加了解實際應用成效，還安排參觀通力位於深圳、香港的智慧電梯運用。

歷經超過五次來回溝通，並展現技術能力，通力順利取得臺北雙星辦公大樓、旅館的電梯供應商資格，拿下這張94臺電梯的大訂單。

其中的部分雙層電梯，具有一樓直達68樓僅需34秒的高效率，躋身世界最快速電梯之列，預計明年進場安裝；爲了滿足後續維保量能，劉繼然計劃年底前補充近百名人力，還送往芬蘭、上海等地受訓，以利安裝及維護。

漂亮贏得一場戰役的劉繼然其實並不滿足，他敏銳察覺臺灣正迎來一波電梯更新潮。根據市場預估，到了2030年，臺灣電梯市場規模將達到365億元，其中有五成的電梯已使用超過十五年，更新需求迫在眉睫。

導入智慧服務 喊出市佔一成

劉繼然要求團隊主動出擊，不是等電梯壞掉纔有維修生意，而是積極說服客戶及早更換。近期，晶圓代工龍頭位於南部的工廠，已使用十年的電梯故障頻率增加，通力即主動提出預防性計劃，最後獲得客戶同意，再下一城。

鏡頭回到通力崑山廠，這裡設置的客戶關懷中心電話聲此起彼落，20名專員全天候提供維保諮詢，每通電話等候時間不超過15秒。

該中心的秘密武器是通力自行研發的「24/7 AI智慧服務」，在展開的中國地圖上，可即時感測與分析各主要據點的營運狀況，一旦發現電梯異常就立刻派單，通知維保團隊出動。根據通力內部統計，預先搶修，能降低四成受困於電梯的風險，設備故障率減少五成，並有效縮短五成以上的故障解決時間。

只是，24/7 AI智慧服務早在一六年就在中國陸續啓用，臺灣卻遲遲未引進，劉繼然掌舵後才決定今年底導入臺灣，強化售後服務之外，也成爲迎接換梯商機的利器。

短短一年不到，劉繼然交出的臺灣成績單，從過去每年新梯銷量平均300臺，提高到400臺以上，營收更是直接翻倍。劉繼然也喊出，兩年內將市佔提高至一成的目標。

賴家臺給劉繼然的目標，則是讓新梯與汰舊換新佔營收的比重，從7比3變爲5比5；同時，臺灣市場貢獻大中華區的營收，也要從不到5％提高到一成。

不過，賴家臺也明白，這僅跨出第一步，通力仍須在臺灣住宅市場站穩腳步，纔能有效拓展市佔。「這就要靠整合！」賴家臺透露，通力在歐洲靠併購持續壯大規模，也考慮透過收購同業電梯品牌，加快提升臺灣市佔率的速度。5

從「沒人認識」到「業界黑馬」，通力用不到一年的時間，開始撼動臺灣電梯市場三雄長年固守的格局。究竟這個世界第二大的電梯品牌，能否持續搶單，在臺灣佔有一席之地，市場都在看。

※本文由今週刊授權刊載，未經同意禁止轉載。

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