深中通道開通一週年，跨市公交客運量突破300萬人次

6月30日，深中通道開通即將一週年。記者從交通部門獲悉，隨着珠江口東西岸互融互通進一步緊密，深中通道跨市公交客運量已於近日突破300萬人次，日均客流量穩定保持高位，單日最高客流量超1.7萬人次。這不僅意味着深中穗跨市公交已成爲珠江口東西岸居民日常出行的重要選擇，更標誌着珠江口黃金三角“一小時生活圈”從藍圖變爲現實，爲粵港澳大灣區交通一體化寫下生動註腳。

公交穿梭珠江兩岸打造“同城生活”

2024年6月30日，深中通道通車，深刻改變了珠江口東西岸的交通生態。跨市公交的同步開通，服務於實現珠江兩岸深度互通的交通民生。根據深圳巴士集團“深巴出行小程序”後臺數據，在這一年中，深中通道跨市公交專線累計發車11.2萬餘班次，營運里程超過700萬公里。客流量持續快速增長，折射出環珠江口三地人員往來和經貿交流進一步頻密。無論是每天往返的上班族，還是利用週末和節假日到對方城市休閒購物、旅遊觀光的市民，都成爲了跨海大橋上的常客。

記者現場採訪看到，在工作日早高峰時段，從中山乘公交前往深圳上班的乘客絡繹不絕，他們如今已成爲每天往來深中通道的一個特定乘客羣體。家住中山的陳先生和另一半上班地分別是深圳寶安和中山東區，在通車以前是“週末”夫妻。如今，他們已告別“異地”生活，陳先生每天早上坐跨市公交經深中通道跨越伶仃洋，到深圳轉乘地鐵到位於寶安的公司，晚上再坐公交下班回中山。“儘管每天早出晚歸，但一家人早餐、晚餐能坐在一塊兒吃了，跟在一個城市沒有區別。”陳先生說。

據瞭解，深中通道跨市公交還於2024年下半年起推出了惠民月票政策，爲頻繁往返的乘客切實降低出行成本，以優質公共交通服務實打實地賦能灣區協同、“同城”發展。

通勤專線、文旅專線覆蓋多元出行需求

爲滿足環珠江口交通一體化的強烈需求，一年來，深圳巴士集團、中山公交集團、廣州南沙交通運輸發展有限公司聯合調研三地居民出行需求，不斷優化跨市公交線路與站點佈局，持續豐富接駁線路，灣區居民出行選擇更加豐富化、多樣化。

在深中通道開通之初2條公交線路的基礎上，去年10月，深圳至廣州南沙跨市公交正式開線。今年，深圳巴士集團第五分公司又推出系列新的跨市公交線路，服務珠江兩岸互融互通。3月，開通了灣區未來科技城至前海灣地鐵站T188線路，精準對接深中企業員工的日常通勤需求，以定時定點、高效直達的運營模式，大幅提升跨城通勤效率；6月，開通了前海灣地鐵站至大梅沙的T192觀光專線，輕鬆實現深中通道與大梅沙的無縫連接，構建起一條新的深中“觀光休閒”走廊，便利珠江西岸遊客來深圳休閒遊玩。

截至目前，每日在深中通道上開行的跨市公交線路已增至5條線路。T01A：深圳前海夢工場北區-中山博覽中心樞紐；T01B(人才港專線)：深圳前海夢工場北區-中山國際人才港；T01B(火炬專線)：深圳前海夢工場北區-中山火炬國際會展中心；T188：深圳前海灣地鐵站總站-中山灣區未來科技城；T168：深圳前海灣地鐵站總站-廣州蕉門公交總站。

交通賦能，灣區一體化提速發展

高效便民的深中通道跨市公交，日益成爲灣區居民出行重要選擇。根據南方航空最新統計數據顯示，深中通道開通後，中山旅客到深圳機場乘機人數快速增長，2025年上半年，乘坐南航深圳始發航班的中山旅客同比增長了2倍。

記者從深圳巴士集團採訪瞭解到，爲進一步提升服務效能，加大運輸保障，跨市公交開發了“智能潮汐調度系統”，通過實時監測車流量與客流量數據，動態調整發車間隔，高峰期運力提升60%；針對颱風、暴雨等惡劣天氣，建立“24小時應急值守”機制，保障運營安全率達99.9%；在技術革新方面，引入新能源車輛，推動車輛能耗降低35%，實現綠色低碳出行。

伶仃洋上，人來人往，車流不息，背後是日益完善的深中交通運輸網絡支撐。發達的公共交通，不僅在珠江東西岸掀起“串門熱”，更促進了大灣區“黃金三角”資金、人才、技術等資源要素更高效便捷流動，創造了新機遇。以基礎設施“硬聯通”，促進兩地“軟聯通”，推進大灣區“車暢、人興、財旺”融合發展，交通賦能爲粵港澳大灣區高質量發展注入澎湃動能。(記者 戴曉蓉)