深℃丨銀川小目標

猛將兄/文

2035年的銀川小目標有很多，每一條都很吸睛，列舉一二——

這些小目標，均來自於《銀川市國土空間總體規劃（2021—2035年）》。就在4月2日，銀川市政府網站全文刊登了此規劃內容。

這裡面有些目標銀川人渴望已久——比如銀川東站的建設；有些目標真的不是那麼好實現。

01

比如人口目標。

按照規劃提及，到2035年，預計全市常住人口爲380萬人~400萬人，這可能是難以企及的數字了。

要知道，2020年年底，全市常住人口爲285.9萬人，這相當於15年間要增長100萬左右的常住人口，每年的增長量爲6~7萬人。

2021年銀川市發改委也曾發佈《銀川市“十四五”人口發展規劃》，其中提到——

2025年銀川市總人口達到330萬人左右！

銀川市發改委的依據是，從2010年~2020年銀川市每年常住人口增長大約爲8.66萬人，五年時間增長爲43.3萬人。因此，只要保持增速，2025年330萬人應該不成問題。

可事實上，雖然2024年數據未出，但回顧2021年、2022年、2023年這三年，分別新增常住人口爲2.03萬人、1.48萬人和1.13萬人，人口增量持續放緩，三年共計增長人口數爲4.64萬人。

在猛將兄看來，未來十年銀川人口數能否破300萬都是未知數，遑論380萬~400萬這一數據了。

02

相比之下，銀川東站似乎顯得更爲現實一些。

規劃中提到，銀川將“推進包銀高鐵建設，貫通京呼銀蘭大通道，預留綏德至銀川高鐵廊道。充分利用國家幹線鐵路富餘運能開行區域城際列車，提升城市羣內部客運服務水平。”這城際列車，其實由來已久，相信也包含最近呼聲很高的銀川至寧東城際列車。

而“適時啓動銀川東站建設”再次被提及。甚至還有“結合綏德至銀川高鐵”新增的永寧東站。市域範圍內形成“兩主四輔”鐵路客運站佈局，其中銀川站和銀川東站爲鐵路主站，機場站、永寧東站、靈武北站、寧東站爲鐵路輔站。

這些是鐵路系統。

航運系統則有“推進黃河內河航運開發，加快黃河（銀川段）航運二期工程建設。開展典農河（銀川至沙湖段）航道連通研究，推動水上旅遊客運發展。”

在市內交通中，還有“一環三橫三縱”高快速路網絡。

一環，就是繞城高速。三橫三縱，是包括已經建成的瀋陽路快速通道在內的賀蘭山路、寶湖路（三橫），和麗景街、親水街和文昌街（三縱）。

可以想象，若是剩餘的五條道路真的也能和瀋陽路一樣，那麼銀川的道路交通通行將會有大變化。

03

不過所有還都是構想，一切還需要努力。

努力把圖紙之上的內容，規劃之中的設想的搬到現實中來，這的確挺不容易的。

要知道，無論是“1小時生活圈”還是“2小時經濟圈”，銀川都被賦予了輻射帶動全區發展的“主要引擎”和“核心增長極”。

責任和義務不小！

2035年也不遠，你我拭目以待吧。

最後再聊點別的。

4月2日，寧夏區稅務局聯合銀川市稅務系統圍繞“稅收·法治·公平”主題，以“合規誠信 贏在未來”稅企共話誠信納稅活動拉開第34個全國稅收宣傳月序幕。

猛將兄也有幸受邀參加了啓動儀式。

爲鼓勵更多納稅人依法誠信納稅，寧夏稅務部門依託稅收大數據構建信用評價體系，向A級納稅人推出了涵蓋項目管理、融資授信等29個領域的41項聯合激勵措施，積極引導企業依法納稅、合規經營。

而全區十戶民營企業也被授予“誠信納稅民營企業”牌匾。

最後附海報一張，各位切記依法納稅是每個人、每個企業的責任和義務。

□校對：英子 搖搖

□審覈：老六 金子