上汽與華爲合作敲定？華爲智選車或添新員，上汽申請“尚界”商標

本文來源：時代週報 作者：武凱 趙昱

據36氪消息，華爲與上汽集團的合作模式已經確定，雙方將採用智選車模式打造新品牌。與華爲智選車原有的4個品牌不同，新品牌面向更年輕化的市場，其產品售價或在15萬-25萬元。

圖片來源：上汽集團

時代週報記者向上汽集團、華爲方面覈實上述信息，雙方均迴應稱尚無具體信息。

如果上述消息屬實，那將打破華爲方面此前公佈的智選車規劃。去年6月14日，華爲常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長餘承東曾表示：“有好多大的車企來找我們合作智選車。但確實我們資源有限、人手有限，重點只能做這四個樣板點。”

當下華爲智選車有四個品牌，分別是問界、智界、享界、尊界，它們分別由華爲與賽力斯、奇瑞汽車、北汽新能源、江淮汽車合作打造。

第5界是“尚界”？

有跡象表明，若雙方採取智選車的合作模式，則新品牌名或爲“尚界”。

天眼查知識產權信息顯示，在1月13日，上汽集團申請註冊多枚“上汽尚界”、“尚界”商標，國際分類爲運輸工具、運輸貯藏、機械設備等，當前商標狀態均爲等待實質審查。

若參考當下華爲智選車4個“界”的情況，“問界”商標屬於賽力斯、“智界”商標屬於奇瑞汽車、“享界”商標屬於北汽新能源、“尊界”商標屬於江淮汽車，“尚界”作爲上汽集團與華爲合作的智選車品牌有一定合理性。

截至目前，上汽集團、華爲均未公開透露具體合作信息或證實上述消息的真實性。不過上汽集團內部人士曾向時代週報記者透露，雙方的確在進行新一輪的合作，合作的首款車型來自上汽乘用車品牌榮威（含飛凡汽車）。

36氪消息稱，“尚界”首款車型將基於上汽乘用車品牌飛凡汽車的原有產品開發，首款車外觀改動不大，核心是與華爲電子電氣架構、智能技術的融合。飛凡汽車原是從上汽榮威中獨立出來的汽車品牌。2024年10月底，飛凡汽車重回榮威體系。

此外，相較於此前華爲智選車4“界”主要覆蓋25萬元及以上市場，新成立的“尚界”更聚焦年輕化市場，但不會做到太低價，也會維持在中高價位市場。‍‍

“尚界”的到來或打破華爲智選車的原有規劃。此前餘承東曾表示，華爲智選車僅有4個合作品牌。這意味着與其他車企的合作，將採取華爲HI模式或零部件供應模式，這是華爲車BU與車企合作的另外兩種主要模式。

事實上，華爲與車企在智選車模式上的合作，在去年11月就曾被傳出將會改變。

2024年11月30日，廣汽集團與華爲簽署智能汽車戰略合作深化協議。根據協議內容，廣汽集團將在現有傳祺、埃安和昊鉑品牌基礎上，與華爲合作推出一個全新的高端智能新能源汽車品牌。

到了今年1月10日，廣汽集團發佈公告稱，同意公司投資設立GH項目公司（暫定名，以登記註冊爲準），註冊資本爲15億元。廣汽集團計劃以上述項目公司爲載體，與華爲深度融合各自優勢，打造基於全新架構、技術領先的全新的汽車品牌。

廣汽集團彼時稱此次合作模式不同於此前“問界、智界、尊界、享界”4界的智選車模式，而是將以創新模式爲基礎尋求差異化發展，而非延續或複製已有模式。但在部分業界人士看來，廣汽集團與華爲合作推出新品牌，華爲方面參與程度頗高，即便非智選車模式，也是參照智選車模式打造。

2月11日，廣汽集團方面迴應時代週報記者稱：“（該項目）目前還沒有可以對外更新的進展。”

打造更有競爭力的自主品牌產品

上汽集團、廣汽集團前後腳與華爲合作打造新品牌，引起市場對華爲智選車業務的關注，也透露出兩大地方國企集團的最新改變。

在上汽集團2021年的股東大會上，時任上汽集團董事長陳虹談及與廠商的合作時表示：“上汽很難接受由單一一家供應商爲我們提供整體的解決方案。這樣它就會成爲靈魂，而上汽就成了軀體。對於這樣的結果，上汽是不能接受的，我們的靈魂一定要掌握在自己手中。”

這一度被業內稱作車企“靈魂論”，也引發了業界對與頭部供應商深度合作的思考。

廣汽集團作爲最早與華爲進行HI模式合作的車企之一，2023年3月，其宣佈華爲不再參與廣汽埃安AH8項目的聯合開發，而是作爲集團供應商。這意味着廣汽集團放棄了與華爲聯合造車的計劃。

或許是2024年的市場表現，改變了兩大車企集團的想法。

2024年，上汽集團實現整車批發銷量401萬輛，比上年同期減少20.07%，未能完成全年目標。同時因燃油車市場下滑、價格戰持續升級，公司銷售收入減少，毛利下降。上汽集團預計實現歸屬於母公司所有者的淨利潤爲15億-19億元，同比暴跌 87%-90%。

廣汽集團情況類似，2024年廣汽集團汽車銷量200萬輛，同比減少20.04%，亦未能完成全年目標。且由於汽車行業價格內卷、競爭格局劇變等因素影響，汽車銷量減少，廣汽集團預計2024年度實現歸屬於母公司所有者的淨利潤爲8億-12億元，同比減少73%-82%。

反之，車企與華爲聯合打造的智選車品牌表現不俗，尤其是賽力斯與華爲合作的問界品牌。在2024年，問界品牌汽車銷量近40萬輛，帶動賽力斯汽車銷量同比增長268%。賽力斯也實現扭虧爲盈，全年淨利潤預計55億-60億元。

不僅如此，在自主品牌加速發展的當下，上汽集團、廣汽集團均仍嚴重依賴合資品牌。

從銷量構成來看，上汽大衆、上汽通用以及上汽通用五菱仍爲上汽集團貢獻了很大比重的銷量。2024年，上汽大衆銷售新車114.8萬輛，上汽通用銷售新車43.5萬輛、上汽通用五菱銷售新車134.0萬輛，三者合計占上汽集團總銷量的72.9%。

廣汽豐田、廣汽本田也是廣汽集團銷量主力。在2024年，兩大合資品牌汽車銷量分別爲73.8萬輛、47.1萬輛，佔廣汽集團總銷量的60.4%。

但國內汽車市場合資品牌的份額正快速減少，上汽集團、廣汽集團亟需推出更有競爭力的自主品牌產品。

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