日產汽車與東風擬合資進軍出口市場 加速日系全球佈局

日本日產汽車商標與中國大陸東風汽車商標。（示意圖：shutterstock／達志／張威翔合圖）

路透社週四（31日）報導，陸廣州市場監管局近日公告，日產汽車（Nissan）與東風汽車計劃在廣州設立一家新的合資企業，日產將持有60%股權。這家新公司將專注於整車與汽車零件的出口，顯示日系車廠持續強化其全球市場佈局的決策。

東風汽車30日官方新聞專題介紹日本汽車產業史，日本汽車工業自二戰後迅速崛起，成爲全球汽車製造與出口的重鎮。1950年代，日本進入大規模量產時代，並透過品質管理與製造技術優化，在1960年代進一步提升國際競爭力。1970年代的石油危機，讓日系車以高燃油效率和可靠性大受歡迎，尤其在北美與歐洲市場站穩腳步。

1970至1980年間，日本汽車出口從每年100萬輛迅速成長至450萬輛，確立以出口爲導向的生產模式。隨後進入1980至2000年的海外生產階段，車廠陸續在美國等地設廠，實現出口與在地銷售雙軌並行。2000年以後，隨着中國及亞洲新興市場的成長，日本汽車產銷更進一步攀升至2500萬輛。

根據日本汽車工業會（JAMA）統計，截至2022年，日本汽車出口接近600萬輛，佔國內總產量六成以上，北美、歐洲及亞洲仍爲主要出口市場。爲進一步深化全球佈局，日系車廠持續在美國、加拿大、墨西哥、英國、法國、中國與泰國等地擴建生產據點，不僅可降低關稅與物流成本，也能靈活迴應當地市場需求。例如豐田在美國的工廠不只供應北美，還出口至南美等地。

此外，技術創新是日本汽車工業維持競爭力的核心。從豐田的油電混合系統、日產的電動車技術，到對自駕與車聯網的長期投入，日本在新能源與智慧交通領域亦扮演領先角色。

本次日產與東風合資設廠，爲日系車廠持續全球化、深化與中國大陸市場連結的重要一步，也反映日本汽車業正從出口導向走向更加靈活的全球整合模式。