任我明說：市場下沉成必然！什麼樣的新能源汽車更適合？| 視頻

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新 能源汽車要想保持快速增長，市場下沉是必然。然而 ，什麼樣的新能源汽車，更受下沉市場消費者歡迎？

本期《任我明說》老封和老任從能源形式、價位區間、車身形式、品牌屬性四個維度展開討論。

▲任我明說：下沉市場需要什麼樣的新能源汽車？

時長約13分鐘，建議WiFi下觀看

1能源形式

純電和插電，誰更適合下沉市場？

老任首先提出自己的觀點，未來兩三年，更看好純電動車在下沉市場的潛力。

▲圖片來源：任我明說

從過去兩年的數據來看，下沉市場上的增量主要是來自代步型電動車，主因有三：1、短途通勤的低成本化是剛需；2、充電環境更友好；3、以燃油車家庭增購爲主。

老封不認同：過去的數據是靜態的，如果看未來的趨勢，主流插電混動更適合下沉市場。

▲圖片來源：任我明說

▎純電動市場有一定飽和

電動車用戶除了增購以外，還有相當一部分是開網約車的，而現在網約車市場不太景氣，購買純電的家庭也會相對少了很多。

▎電動車冬季續航打折較多

電動車冬季續航打折較多，是消費者的很大顧慮，會影響市場下沉，尤其是北方下沉市場。如老封所在的石家莊，冬天經常零下，此時純電車的續航達成率經常只有一半左右。

▎下沉市場消費者對純電動認知不夠，顧慮較多。

下沉市場比較保守，消費者對於新鮮事物的純電車，仍有電池安全性、里程焦慮等顧慮，在他們看來，買一輛燃油車或者是插電混動車，更加的安全可靠。

2價位區間

什麼價位區間的新能源，更適合下沉市場？

▲圖片來源：車聚網

老任不認同老封“插電混動更適合下沉”的觀點，提出質疑：插電混動車型相比同級別的燃油車更貴一些，下沉市場原本的消費力就不及一二線市場，如何讓消費者去接受？比如，理想的均價在三四十萬元，可能無法跟市場相匹配。

與之相反，很多純電動車已做到“油電平價”。同時，老任表示更看好低價電動車，低價的純電動車不像燃油車或插混車還需保養髮動機等，這能爲消費節省者很大的開支。

老封表示完全不認同，更看好十幾萬甚至二十萬的插混車型。

▎與同級別的純電動車相比，插電混動的電池容量更低，會更便宜。

▎下沉市場的收入低，但不代表消費力低。下沉市場消費者很愛面子，即窮家富路，這個趨勢未來還將繼續。

▎下沉市場通常由大家庭組成，大五座或三排座的車是一個剛需。

3車身形式

哪種車身形式，更適合下沉市場？

▲圖片來源：車聚網

老封認爲SUV更適合下沉：1、全場景一車多用；2、“高高在上”的駕控感；3、更有面子。

老任認同SUV的車身形式，但認爲適中尺寸的代步車更適合下沉市場。

▲圖片來源：車聚網

▎代步車不再是小微廉價車的代名詞；

▎代步車的性價比與獲得感不斷提升；

▎代步車+純電動符合下沉市場的消費需要；

老封舉個小故事進行反駁：一位消費者買了一輛秦PLUS EV（參數丨圖片）發到朋友圈，第一個評論是“你去開網約車了嗎？”，這位消費者看到後特別地生氣。

這說明，主流純電動車在下沉市場容易被當成網約車，所以，還是SUV更受消費者歡迎。

▲圖片來源：車聚網

老任辯道，消費者做不做網約車跟車輛的車身形態是沒有必然聯繫。例如，捷達、桑塔納、朗逸曾在許多城市用作出租車，但這也並沒有影響它們的銷量。網約車的案例應該與“先入爲主”的概念有關。

老封反問：有沒有一種可能：是因爲朗逸它掛的是國外品牌？

4品牌屬性

不知不覺進入下一個話題：新能源在下沉市場中，海外品牌和中國品牌，誰會更受歡迎？

▲圖片來源：車聚網

老任認爲，下沉市場對代步型電動車接受度較高，但對海外品牌推出的主流尺寸插電混動車型，接受度仍存在問題。

老封表示完全不認同：

▲圖片來源：車聚網

▎下沉市場更傾向於海外品牌

據老封的觀察，市場越向下，消費者對品牌更看重。消費者對新鮮事物的接受度沒有那麼高，甚至還有“自主品牌一定不如合資品牌”這過時的觀念，所以下沉市場消費者更傾向於購買海外品牌。

但是，海外品牌目前尚沒有合適的插電混動產品，因此，這是海外品牌的機會。

▎海外品牌可以用空間換時間，爭取PHEV的機會

老封做市場下沉調研時發現，中國各級市場存在階梯消費觀念。例如，一款在一二線城市“爛大街”的海外品牌汽車，當地消費者覺得它不新鮮甚至過時了，但換在三四線城市可能還挺時髦，因爲下沉市場的消費者可能還停留在十年前的認識當中。

老任提問：海外品牌如何用空間換時間？

▲圖片來源：車聚網

老封回道：海外品牌可以針對中國市場，與中國合作伙伴定製高性價比、高實用性的新能源車型。

可參考20年前朗逸的做法。那時，朗逸是一款基於桑塔納平臺加Polo車身電子的縫合車型，技術本身毫無創新，只針對中國市場做了適應性研發。業內普遍不看好，認爲是“新瓶裝舊酒”。然而結果卻證明朗逸很成功，曾連續兩年奪得中國汽車銷冠。

在新能源賽道，海外品牌可採用類似的做法：無論是廉價的純電還是插電，可以推出一個針對於中國三四五線市場的一個Lite版，提高性價比、加強實用性以符合下沉市場消費者的需求，這或許會是一個很好的機會。

老任對此做個補充，當前的新能源下沉市場是非常龐大的，無論是本土製造商還是海外製造商，甚至是兩方合作，應當通過渠道和產品升級換代獲得消費者心智，儘快做好市場下沉。

老封補充，海外品牌與中國品牌合作的好處，不僅能夠開拓中國下沉市場，還能讓它們在迴歸本國市場時形成降維打擊。

車聚小結

最後一問：到底該如何做好市場下沉？

▲圖片來源：車聚網

老任認爲，想在下沉市場賣好車，必須要深入下沉市場，瞭解下沉市場消費者的真實需求。

老封認同老任的觀點，並提出下沉市場的佈局建議：1、從下沉市場吸收專業人才；2、逆城市化迴流縮小信息與認知差；3、營銷傳統“誠”字爲先。

老任總結雙方共同觀點：1、新能源汽車的下沉市場潛力巨大；2、市場下沉是中外汽車品牌能否做好的關鍵區域市場；3、只有真正瞭解下沉市場，才能真正做好市場下沉。

老封言：沉的下去才能火起來。

最後，各位讀者，你們怎麼看？