搶灘東南亞最大汽車市場 中國新能源車企加速佈局印尼

參考消息網2月27日報道（文/陶方偉 曹凱）2025年印尼國際車展於2月13日至23日在雅加達舉行，成爲中國新能源車企的重要展示平臺。相比去年，本屆車展中國新能源汽車陣容更爲強大，五菱、奇瑞、比亞迪、吉利、埃安等中國品牌佔據展館的“半壁江山”。

近年來，在政策支持和消費者需求提升的推動下，印度尼西亞新能源汽車市場快速發展，中國新能源車企也加快在印尼的市場佈局。從寥寥無幾到口碑爆棚，從品牌擴張到本地化生產，中國新能源汽車正以強勁勢頭進軍印尼市場，爲印尼民衆帶來多種出行選擇的同時，也在不斷推動印尼汽車產業的轉型升級。

加快推進本地化生產

車展首日，比亞迪、五菱、奇瑞旗下品牌傑酷等紛紛面向印尼市場推出新車型，豐富的產品陣容成爲展會一大亮點。印尼工業部長阿古斯·古米旺當日參觀了比亞迪、五菱等中國品牌展臺，對中國車企予以高度評價。他強調，印尼政府對新品牌的到來持歡迎態度，希望新品牌能夠擴大印尼汽車市場佔有率，並通過提高本地化生產比例推動印尼國內電動汽車行業的增長。

車展首日，比亞迪印尼分公司總經理趙嶽在新車型Sealion 7的發佈活動上表示：“自進入印尼市場以來，我們始終致力於推出創新產品，以滿足日益增長的市場需求。比亞迪Sealion 7不僅在設計、配置和技術方面展現出獨特優勢，還提供卓越的整體駕駛體驗，助力環保出行。”

傑酷印尼國家總監周航在介紹傑酷J7時表示，該車型採用插電式混動技術，在能效、安全性和續航能力方面均處於領先水平。他說：“這款車真正重新定義了性能、豪華與可持續性，標誌着傑酷在印尼市場邁出打造高端環保車型的第一步。”

此外，小鵬汽車也宣佈將於2月28日正式進軍印尼市場，進一步印證越來越多的中國新能源汽車品牌正在進入這一東南亞最大的汽車市場。

印尼華人丘錦崧在車展現場感嘆：“幾年前，印尼市場上很少見到中國品牌的新能源車。但現在，不僅車展上的中國品牌越來越多，路上的中國新能源車也越來越常見。作爲華人，我感到非常驕傲。”

面對印尼市場的快速增長，中國新能源車企正加速本地化進程，以降低成本、提升市場競爭力，同時積極響應印尼政府對本地化生產比例的政策要求。2017年7月，五菱印尼工廠建成投產，並於2024年11月成功下線第16萬輛整車。比亞迪印尼工廠預計2026年投產，並計劃進一步擴展服務網絡，力爭在2025年底前在印尼全境建成80個服務網點。吉利也於2025年初宣佈啓動本地生產項目，以滿足印尼市場需求。

“我們的本地工廠位於勿加泗，將於今年第二季度正式投產。我們希望通過技術創新和本地化戰略，讓印尼消費者真正感受到中國新能源汽車的高質量與高技術。”吉利印尼品牌經理馬麗君表示。

中國品牌認可度高

儘管印尼汽車市場整體面臨下滑壓力，電動汽車細分市場卻實現逆勢增長，市場份額達到5%。印尼汽車工業協會數據顯示，2024年印尼新能源汽車銷量增長顯著，超4.3萬輛，同比增長150%，其中中國品牌佔據主導地位。比亞迪M6是年度最暢銷電動汽車。

在車展閉幕式上，奇瑞Tiggo Cross榮獲“最具性價比跨界SUV”獎項。奇瑞印尼銷售總監布迪·達爾馬萬表示，該車型在車展期間市場反響積極，僅三天內訂單量就達到90臺。除了價格優勢，其時尚的外觀設計、豐富的配置和卓越的性能，也成爲吸引消費者的重要因素。

車展上，首次參展的吉利也收穫熱烈反響，展出的吉利EX5吸引衆多觀衆關注，並在試駕區迎來上百人親身體驗。“起初我只是想看看，但試駕後立刻被吸引了。駕駛座的按摩功能非常實用，尤其是對我這種經常在雅加達遭遇堵車的人來說，確實能緩解疲勞。電池續航表現出色，讓我對長途出行更有信心。”消費者丹尼在試駕後說道。

據印尼綜合性汽車網站AutoFun報道，中國汽車品牌不僅在價格上更具吸引力，在品質、設計和技術方面也在不斷升級，展現出更加現代化的發展趨勢。隨着印尼消費者對中國品牌汽車興趣的增長，其市場認可度正穩步提升，甚至在部分領域已開始取代傳統品牌。

來自萬隆的鮑比表示：“我自己一直開的是日系車，但試駕了妹妹的比亞迪海豹後，徹底被它的設計和性能折服。這次特意來到車展，想更深入體驗中國汽車的智能科技，並認真考慮換一輛中國品牌的車。”另一名消費者哈約諾說：“過去，大家普遍認爲中國電動汽車只是價格便宜，但如今，同價位的中國品牌車型在配置、智能化和續航方面都表現出色，完全可以與其他品牌競爭。”

萬隆理工學院汽車專家揚內斯·馬丁努斯·帕薩里布表示，中國汽車品牌不僅在提供獨特功能方面具有顯著優勢，還在價格上展現出強大的競爭力，推出多款價格實惠的車型，極大地刺激了中低端市場的購車需求。

完善產業供應鏈

隨着印尼政府加快能源轉型步伐，並計劃到2050年實現淨零排放目標，新能源產業正成爲推動該國可持續發展的重要引擎。近年來，印尼相繼出臺多項支持新能源汽車發展的政策，包括稅收補貼、購車貸款、充電基礎設施建設及電池產業佈局，爲包括中國企業在內的新能源車企創造了廣闊的市場機遇。

爲加快新能源汽車普及，印尼政府於年初正式推出四輪電動車輛增值稅補貼政策。根據政策規定，電動汽車和電動公交車最高可享受10%的增值稅補貼。其中，本地化組件比率至少達到40%的四輪電動車輛可享受10%的增值稅補貼，而本地化組件比率介於20%至40%的電動公交車可享受5%的增值稅補貼。

對此，印尼工業部長阿古斯在車展開幕式上表示：“這一政策的主要目標是維持民衆購買力，支持汽車行業發展，並推動綠色轉型。”他補充道：“政府正在制訂計劃，並將在不久的將來推出針對兩輪電動車的激勵政策。”

除了政府補貼，印尼銀行業也在助力電動汽車推廣。印尼中亞銀行預計，2025年電動汽車貸款規模將比去年增長5%至10%。該行財務總監彼得勒斯·卡里姆近日表示：“印尼民衆對電動汽車的興趣正在上升。儘管仍有一些考量因素，但市場已釋放出積極信號。技術創新和國家經濟增長都將進一步推動電動汽車信貸的發展。”他強調，儘管消費者在購車時仍關注充電站分佈、續航里程等問題，但隨着技術進步，這些挑戰正逐步得到解決。

印尼能源與礦產資源部預測，到2030年，印尼電動汽車保有量將達到94.3萬輛。爲應對充電設施不足的問題，政府計劃到2030年在全國建設6.3萬個公共充電站。印尼能源與礦產資源部電力司司長吉斯曼·胡塔尤盧表示：“這不僅是爲了滿足電動汽車增長的需求，也旨在減少對進口燃油的依賴，提升能源安全。”

爲更好地融入全球新能源汽車供應鏈，印尼正加快本土電池製造業的發展。2024年8月，中國鋰電企業貝特瑞新材料集團在印尼三寶壟投資建設的鋰電池負極材料工廠正式投產，年產能達8萬噸，可支持150萬輛電動汽車的生產。同年10月，印尼電池公司與中國寧德時代子公司成立合資企業，計劃在印尼西爪哇省卡拉旺建設電池工廠。印尼電池公司總裁託託·努格羅霍表示：“這一合作是推動鎳資源下游加工、建立一體化電池產業及完善電動汽車電池供應鏈的重要戰略舉措，旨在加強印尼在全球電池產業中的關鍵地位。”

在政府政策支持、銀行貸款助力、基礎設施建設加快、電池產業鏈完善的共同推動下，印尼正逐步邁向新能源時代。可以預見，中國新能源車企將在這一過程中扮演越來越重要的角色，不僅推動印尼電動汽車市場的快速增長，也將助力印尼向綠色出行轉型。