潛藏道路風險 全臺省道2317處護欄待改善

護欄屬交通安全防護設施，主要佈設於路中央與路側，具引導失控車輛迴歸正軌與減低衝撞功能。圖爲示意圖。（桃園消防局提供）

臺61線苗栗後龍路段去年10月發生大學生連人帶機車掉入路旁排水溝死亡事故，警方調查現場側車道未設護欄，致其不慎跌入。護欄屬交通安全防護設施，主要佈設於路中央與路側，具引導失控車輛迴歸正軌與減低衝撞功能，若未連續設置，恐增事故嚴重性。交通部公路局盤點全臺省道4類護欄缺失，去年改善719處，還剩2317處待改善，預計明年底前完成。

民衆不慎摔落排水溝導致傷亡事件頻傳，公路局日前針對臺61線易發生跌落水溝事故區域，加裝結實的交通安全防護設施及安裝醒目警示標誌，皆已完成盤查，共計13處，辦理增設護欄計1085公尺、警示標誌8面，已於今年4月底完成。

公路局說明，依交通部頒「交通工程規範」，護欄屬交通安全防護設施、 主要佈設於道路內中央分隔帶或外側，具引導失控車輛迴歸正軌與減低衝撞功能，若護欄未緊密順接連續佈設，將影響護欄導正失控車輛功能，增加失控車輛事故嚴重性。至於是否有省道護欄事故熱點排名？目前尚無針對護欄事故熱點進行統計。

公路局提到，省道多采W型鋼板護欄及混凝土護欄（紐澤西護欄） 型式，並視當地道路條件及交通需求等，依規範評估設置適合的路側護欄及中央護欄型式。

公路局規畫「護欄佈設精進方向案」，針對4類護欄缺 失進行盤點，分別爲護欄不連續性、 護欄端末處理未依規定辦理、混凝土護欄間以鋼管連接、混凝土護欄與鋼板護欄搭接處未採魚尾鈑式平整銜接處理，並針對前述缺失態樣改善，如增設護欄改善連續性、加強端末處理及改善不同護欄間順接平整性等。

據規畫，全臺省道仍有2317處護欄缺失待改善，預計2026年底前全數完成。公路局表示，2022年起盤點並依輕重緩急排定短期1年內及中長期3年內完成的優先順序，辦理改善省道護欄盤前並視風險程度優先辦理，截至去年已累計完成1012處，包括2022年135處、2023年158處及去年719處改善，此案視每年經費滾動檢討辦理改善，並於年底進行統計。