奇瑞汽車衝擊港股IPO 去年前三季度淨利潤超百億元

深圳商報·讀創客戶端記者陳燕青

港股將迎來近年最大規模車企IPO。2月28日，奇瑞汽車正式向港交所遞交上市申請，中金公司、華泰證券、廣發證券聯席保薦。

奇瑞汽車是目前國內少有的尚未實現上市的傳統車企。資料顯示，目前港股市場已有多家乘用車上市公司，包括比亞迪、理想汽車、長城汽車、吉利汽車、小鵬汽車、廣汽集團、蔚來、零跑汽車等。

招股書顯示，根據弗若斯特沙利文的資料，奇瑞是中國最早突破百萬輛銷量的自主乘用車品牌。截至目前，奇瑞汽車已累計銷售超過1000萬輛奇瑞品牌汽車。

去年前三季度，公司是全球前二十大乘用車公司中唯一一家中國市場銷量、海外市場銷量、新能源汽車銷量及燃油車銷量同比增長超過30.0%的乘用車公司。

財務數據顯示，2022年至2024年前三季度，公司營收分別爲926.18億、1632.05億、1821.54億元人民幣。2024年前三季度，公司營收同比增長67.66%，已超過2023年全年。利潤方面，同期公司分別實現淨利潤58.06億元、104.44億元、71.37億元及113.12億元。去年前三季度公司淨利潤同比增長58.5%。

銷量層面，去年全年奇瑞汽車銷量約爲260.39萬輛，同比增長38.4%；其中，出海銷量約爲114.46萬輛，同比增長21.4%，連續22年位居中國品牌乘用車出口第一。

奇瑞汽車表示，計劃將港股IPO募集資金用於研發不同車型和版本的乘用車，以進一步擴大產品組合、研發下一代汽車及先進技術以提升核心技術能力、拓展海外市場及執行全球化策略、提升生產設施以及用於營運資金補充。

奇瑞上市此前早有先兆。在去年9月舉行的“瑤光2025奇瑞科技DAY”發佈會上，奇瑞汽車董事長尹同躍明確提出：“希望在2025年之前完成IPO計劃。登陸資本市場既有利於奇瑞建立長期資本補充通道，又有利於激活奇瑞股權激勵機制。”

記者注意到，奇瑞衝擊IPO之路已歷時彌久。早在2004年，奇瑞便被曝出上市計劃。2009年，奇瑞曾以29億元出售20%的股份，一度被市場認爲是在爲上市作準備。然而到了2011年，奇瑞控股董事長尹同躍卻表示由於存在一些關聯交易等問題，暫不考慮上市。

2016年，奇瑞旗下子公司奇瑞新能源嘗試通過海螺型材借殼上市，但這一計劃最終也因奇瑞新能源尚未取得新能源汽車生產資質而告吹。2019年，奇瑞汽車啓動混改，並於當年12月完成奇瑞控股集團有限公司與奇瑞汽車股份有限公司的增資擴股項目，投資方青島五道口新能源汽車產業基金合計出資144.5億元。

今年1月，奇瑞汽車母公司奇瑞控股獲得了股權融資，投資方爲青島城投集團、IDG資本、火眼投資，市場解讀或爲其衝擊IPO鋪路。