拚淨零！桃園組「運具低碳化聯盟」 打造友善環境

桃園爲加速交通淨零轉型，集結電動車廠與運輸業者成立「運具低碳化聯盟」，以公私協力打造更友善的電動運具環境。(蔡依珍攝)

桃園爲加速交通淨零轉型，集結電動車廠與運輸業者成立「運具低碳化聯盟」，副市長蘇俊賓表示，聯盟有製造商、使用方以及中央、地方政府，希望能幫忙業者解決問題、調整法規、突破技術，以公私協力打造更友善的電動運具環境。

「一個人走得快，一羣人走得遠！」蘇俊賓表示，桃園有國際機場，又鄰近臺北港，是全臺物流中心，發展低碳運輸成桃園重要課題，市府整合環保局、交通局及經發局，並邀請中央主管機關、電動車商及運輸業者成立「桃園運具低碳化聯盟」，不僅是表層爭取購車優惠，更要創造桃園使用電動運具的友善環境。

桃園爲加速交通淨零轉型，集結電動車廠與運輸業者成立「運具低碳化聯盟」，以公私協力打造更友善的電動運具環境。(蔡依珍攝)

桃園首輛純電動垃圾車已於「大溪大禧」活動期間完成上路測試與垃圾收運驗證，蘇俊賓也忍不住拿起手機拍下全國首例地方示範運行案例。(蔡依珍攝)

蘇俊賓樂見各物流業者積極響應電動運具。(蔡依珍攝)

蘇俊賓樂見各物流業者積極響應電動運具。(蔡依珍攝)

蘇俊賓樂見各物流業者積極響應電動運具。(蔡依珍攝)

桃園客運業電動化也從谷底往上爬，今年採購135輛可達19％，明年可望提升至35％。(蔡依珍攝)

桃園客運業電動化也從谷底往上爬，今年採購135輛可達19％，明年可望提升至35％。(蔡依珍攝)

蘇俊賓說，各行各業想要推動電動運具，可能遇到問題挑戰、需要法規調整和技術突破，甚至經濟規模是否大到有競爭力等，都跟中央、地方、產業息息相關，希冀共同合作尋找解方，建立桃園低碳運輸完整的政策配套，「淨零大家都想做，但能持續下去纔是真正淨零！」

蘇俊賓舉例，像桃園試辦電動垃圾車，裝載容量、續航能力、使用介面、安全性和充電友善程度等，都要持續測試改進；而桃園客運業電動化也從谷底往上爬，今年採購135輛可達19％，明年可望提升至35％。

蘇俊賓也提到，桃園率先在《桃園市推動淨零城市自治條例》明定50輛以上營業車輛就要進行溫室氣體盤查與登錄，比中央現行200輛以上纔要碳盤查的規定更嚴格，他樂見各物流業者積極響應，相信透過「輔導加管理」，能讓業者及早掌握自身碳排，規畫汰換計劃與轉型路徑，他強調，桃園交通運輸碳排約佔15％，身爲物流樞紐與工業大市，在人口和產業急遽增加下，若能維持碳排平衡就已達到實質減量，希冀打造全國指標性的低碳城市。

環保局指出，市府規畫至2030年輔導汰換100輛大型貨車與229輛小型貨車，預估每年可減碳3.8萬噸，「運具低碳化聯盟」更串聯電動車廠與運輸業者，推出專屬優惠，如戴姆勒提供FUSO電動貨車最高8折、國瑞汽車贈送充電樁及2年保固，中華汽車也有桃園專屬優惠方案，協助車隊降低購車壓力，市府希冀透過「車商給優惠、車隊願汰換、市府媒合以身作則、中央補助加持」的多重策略，加速轉型。