欧洲港口订减碳政策　我国年底跟进新能源安全检验规范

▲交通部航港局今举办「2025年前瞻航运论坛」。（图／记者周湘芸摄）

记者周湘芸／台北报导

交通部航港局今举办「2025年前瞻航运论坛」聚焦净零永续。交通部常务次长林国显会中表示，盼年底前针对港口、轮船使用新能源需求设计标准化作业程序，并纳入安全检验规范，与国际接轨。

欧盟碳排放交易体系EU ETS（The European Union Emission Trading System）去年1月开始收取碳税，盼降低各行业碳排放。国际海事组织（IMO）上月原要在海洋环境保护委员会（MEPC）特别会议通过中期减排措施，但受到产油国家反对，将延至明年10月通过。

林国显今出席「2025年前瞻航运论坛」表示，由于海运难以全面电动化，因此要逐步导入新能源及燃油、购买碳权。欧洲已有相关政策，若进出港口船只无法达标，需付出一定成本，因此已请我国航港局、台湾港务公司、验船中心，年底前将欧洲新能源产制、设置及标准化作业程序，纳入港口及轮船安全检验规范。

▲航港局长叶协隆。（图／记者周湘芸摄）

航港局长叶协隆则指出，海运收取碳费已是趋势，国籍各大航商也积极因应，阳明、长荣、万海购置的双燃料船目前已达90多艘，约占整体3分之1。

叶协隆表示，航港局、港务公司、验船中心已着手研议，将加注替代燃料的国际标准导入国内法制化。而中油也已产制「海运B24生质燃油」于基隆港试行；航港局则已成立替代燃料供应平台，希望国内商港能尽快供应替代燃料。