母公司風光、子公司員工卻「薪情」差？工會怒提空港服務費

桃園市產業總工會4日前往交通部前陳情，針對機場勞工長期面臨的勞權困境，提出包括研議設立空港服務費、改善桃機停車位不足問題、檢討華航集團子公司薪資結構，以及推動全國航空業勞工127天休假等4項訴求，要求交通部優先照顧航空與機場基層勞工的工作環境與待遇。（黃世麒攝）

新冠疫情後旅遊市場復甦，加上貨運市場暢旺，航空業連續幾年繳出亮眼獲利，但桃園市產業總工會批評，航空業不如表面的光鮮亮麗，實際上有許多子公司薪資待遇不佳，員工長期處於低薪、沒有升遷機會，今日上午約30名工會成員赴交通部前抗議，要求官方介入，並提出設立「空港服務費」，提撥一定金額照顧基層員工。

桃產總指出，疫情趨緩後，暴增的出國旅客爲航空公司帶來亮眼營收，但對在機場工作的勞工來說，勞動環境卻沒有同步提升、勞動條件更是成長緩步。理事長施淑華表示，在華航集團的子公司中，第一線基層勞工底薪只在2萬2000元上下徘徊，資深同仁的薪資成長更長期沒有反應在每月所得，呼籲政府對於泛官股持股比重過半的華航公司，應同步檢視旗下各子公司勞動條件，儘速檢討薪資結構。

桃園市產業總工會4日前往交通部前陳情，針對機場勞工長期面臨的勞權困境，提出包括研議設立空港服務費、改善桃機停車位不足問題、檢討華航集團子公司薪資結構，以及推動全國航空業勞工127天休假等4項訴求，要求交通部優先照顧航空與機場基層勞工的工作環境與待遇。（黃世麒攝）

桃園市產業總工會批評，航空業不如表面的光鮮亮麗，實際上有許多子公司薪資待遇不佳，員工長期處於低薪、沒有升遷機會，今日上午約30名工會成員赴交通部前抗議。（陳祐誠攝）

施淑華說，我國目前有機場服務費，但這筆錢沒有用在員工身上，建議比照「商港服務費」作爲推動基層福利的手段，每年提撥一定金額用來照顧在機場工作的基層勞工。

施淑華強調，航空業是一個需要不同類型公司共同合作、完成任務的產業，但以交通部投資或是華航集團內部而言，其子公司的薪資結構卻長期沒有實質檢討，一方面設定薪資天花板，使勞工薪水難有實質成長，升遷也缺乏明確管道與制度，職涯發展看不到希望；另一方面，部分公司刻意壓低底薪，並以各種名目獎金與津貼來支應，造成勞工年終獎金等酬勞不如表面優渥的狀況，甚至不如民營航空集團的子公司員工。

交通部航政司科長王世寧代表接下陳情書，他迴應，會傳達勞工訴求給交通部，並針對空港服務費等訴求可行性進行研議，改善勞工工作環境。