美開徵港口費衝擊？日航運巨頭暫停向陸訂購LNG運輸船

因應美國的港口收費政策壓力，日本航運巨頭的商船三井暫停向大陸訂購新的液化天然氣運輸船。（路透社）

據日媒報導指出，有鑑於美國宣佈對大陸製造的船隻收取港口費後，導致日本航運巨頭、擁有全球最大液化天然氣（LNG）運輸船隊的商船公司「商船三井」（Mitsui O.S.K. Lines）決定暫停向大陸船廠訂購新的LNG運輸船。商船三井總裁兼首席執行官橋本剛受訪時表示，將對與大陸造船廠的新交易採取觀望態度。

根據《日經亞洲》報導指出，商船三井認爲，在中美貿易衝突下，增加大陸製造船隻數量將對營運產生不利影響。但該公司不打算取消2024年底簽署的6艘大陸製造液化天然氣運輸船的交易。

實際上，近年日本一直在增加從美國進口液化天然氣。根據日本財務省資料，2024年日本進口634萬噸美國的LNG，佔該國總LNG進口量6589萬噸的9.6％。

回顧今年4月美國貿易代表辦公室宣佈，川普政府將從10月14日起對大陸製造或註冊的船隻徵收新的港口費用。凡由大陸實體擁有或營運的船舶，在首次進入美國港口前，每次航行將收取每淨噸50美元的港口進港費。

根據VesselBot的資料，2024年美國進口貿易中有21％是通過大陸製造船舶運抵美國。美國收取港口費勢必對全球主要海運公司造成極大影響。儘管中美同意暫時降低關稅90天，但港口費前景仍不明朗。

而該費用是按「每次航行」而非「每次靠港」計算，並規定每艘船每年最多收費5次。這導致只要是在大陸建造的船舶，每次航行費用爲每淨噸18美元或每貨櫃120美元，以較高者爲計，且每年最多收費5次。

此外，針對LNG專用船，美國方面還要求從2028年4月17日起，所有液化天然氣出口船隻中至少有1％必須使用美國製造的船舶運輸。