美國威脅加徵關稅！對中國汽車影響有限，奧迪已發聲暫停出口

近日，美國政府針對不同貿易伙伴實施的“對等關稅”政策引發全球關注，但此舉對中國汽車產業影響有限。

第一財經記者於4月9日從乘聯會秘書長崔東樹處獲悉，中國汽車2024年出口美國僅有11.6萬輛，在中國汽車總體出口數量的佔比僅有1.81%。

華泰證券研報亦顯示，中國出口美國車輛主要是美系品牌通用和福特返銷，而自主品牌出口甚少。

4月9日，商務部有關負責人在就《關於中美經貿關係若干問題的中方立場》白皮書答記者問時表示，近期，美方在以芬太尼爲由先後兩次對華加徵合計20%關稅的基礎上，又對華加徵34%的所謂“對等關稅”，並進一步加徵50%關稅，美方還在討論取消中國永久正常貿易關係地位，就對華海事、物流和造船業301調查提出徵收港口費的建議限制措施。對於這些單邊主義、霸凌主義限制措施，中方堅決反對，已根據國際法基本原則和法律法規堅決採取反制措施維護自身權益。

從過往銷售數據來看，美國所謂的“對等關稅”對歐洲、日本、韓國車企影響較大。

歐洲汽車製造商協會數據顯示，美國是歐盟汽車最大的出口市場，2024年歐洲汽車製造商向美國出口了總價值384億歐元（約合人民幣3014億元）的汽車，其中德國佔比最高，德國三家汽車製造商大衆、梅賽德斯-奔馳和寶馬，約佔歐盟對美汽車出口的七成左右。

爲應對美國“對等關稅”的衝擊，不少歐洲車企已經採取措施，主要包括暫停向美出口，以及對美出口汽車漲價。

據央視新聞4月7日報道，奧迪汽車決定暫停向美國經銷商交付新車。奧迪在一封寫給經銷商的信中稱，所有在4月2日之後運抵美國的車輛將被暫時扣留，不會移交給經銷商，“經銷商現在應集中精力減少庫存”。奧迪目前在美國有3.7萬多輛不受新關稅影響的汽車可供出售，大約能滿足兩個月的市場需求。

英國汽車製造商捷豹路虎也宣佈，自4月7日起的一個月內暫停向美國出口整車。該公司在一份聲明中表示，暫停向美國出口整車是企業應對“新貿易條件”的短期措施之一。

Stellantis集團此前表示，決定裁撤其五家美國工廠的900名員工，並暫停加拿大和墨西哥的兩家裝配廠生產業務。法拉利宣佈在美國漲價10%。大衆汽車計劃在運往美國的汽車標價中增加進口費等。

除歐洲車企外，增長的關稅壁壘也讓日韓車企面臨嚴峻挑戰。美國商務部數據顯示，2024年，美國進口車輛來源國前三分別是墨西哥、日本和韓國。其中，韓國向美國出口了137萬輛汽車，佔美國汽車進口總量的18%；日本向美國出口了131萬輛汽車，佔美國汽車進口總量的17%。

華泰證券預計，美國25%新增關稅將影響日韓20%的直接出口，影響德系30%的直接出口，對應影響日、韓、德2025年約27萬輛、20萬輛、16萬輛整車銷售。

美國政府宣稱，汽車關稅將重振美國汽車製造業。然而，美國汽車業界也反對加徵關稅，認爲此舉將給車企帶來更高成本和更低銷量的衝擊，車價上漲損害美國消費者利益，同時將加劇通脹，最終反噬美國自身經濟發展。

美國彼得森國際經濟研究所高級研究員、前財政部官員加里·赫夫鮑爾表示，福特和通用汽車股價大幅下跌，汽車成本增加將降低需求，尤其是在消費者財務狀況較弱的情況下。他還預計美國汽車和零部件企業將出現大規模裁員。