美國對進口汽車加徵25%關稅生效 機構稱國內對美出口僅11.6萬輛影響較小
長江商報消息 ●長江商報記者 黃聰
當地時間4月2日，美國總統特朗普宣佈對進口汽車加徵25%的關稅，該關稅政策於4月3日正式生效。
面對這一政策，大衆汽車迅速做出應對，計劃在運往美國的汽車標價中增加進口費，此舉表明該政策已對這家歐洲最大的汽車製造商產生了直接衝擊。
4月4日，中國汽車工業協會發布聲明稱，對此表示堅決反對，希望美方能夠傾聽產業界呼聲，及時糾正錯誤行爲。
華泰證券研報稱，25%的汽車關稅對於國內直接出口的負面影響較小（2024年出口美國僅約11.6萬輛），其主要影響日本、韓國、德國等國家的頭部車企的預期收入和盈利。
主要影響日韓德等國頭部車企
4月3日起，美國對進口汽車加徵25%關稅的政策正式執行。
4月4日，中國汽車工業協會發布聲明稱，對此表示堅決反對，希望美方能夠傾聽產業界呼聲，及時糾正錯誤行爲。
聲明指出，汽車是高度國際化的產業，通過高效的跨國產供鏈體系，實現全球資源的最優配置，爲世界各地用戶提供了既安全又便利的交通和物流工具。美方爲一己之利加徵關稅，是典型的單邊主義做法，嚴重違背世界貿易組織（WTO）規則，破壞正常貿易秩序，對全球汽車產業產供鏈穩定造成較大沖擊，並將進一步擡升汽車價格，給包括美國在內的各國消費者造成額外負擔，也給全球經濟復甦帶來負面影響。
華泰證券研報稱，25%的汽車關稅對於國內直接出口的負面影響較小（2024年出口美國僅約11.6萬輛），其主要影響日本、韓國、德國等國家的頭部車企的預期收入和盈利。
近日，捷豹路虎官宣，由於需要應對美國總統特朗普宣佈的廣泛關稅政策，該公司4月將暫停向美國發貨。
捷豹路虎接受採訪時表示：“在我們努力與商業夥伴解決新的貿易條款問題時，我們正在採取一些短期行動，包括在4月暫停發貨，同時我們正在制訂中期至長期計劃。”
據報道，捷豹路虎每年銷售的40萬輛汽車中，約有四分之一銷往美國，目前其在美國的庫存預計可以維持約兩個月，一旦恢復發貨，新庫存到達需要大約21天。
大衆汽車也迅速做出應對，計劃在運往美國的汽車標價中增加進口費，此舉表明該政策已對這家歐洲最大的汽車製造商產生了直接衝擊。
根據德國聯邦統計局的數據，2024年，美國在德國汽車出口份額中佔比達13.1%，位居首位。去年，大衆汽車在北美的交付量增長7%，且該地區的銷售額約佔其總銷售額的五分之一。
有消息稱，梅賽德斯-奔馳正在考慮從美國撤出其入門級汽車，因爲關稅可能使銷售低價汽車無利可圖；阿斯頓馬丁和法拉利則打算提高汽車在美國的售價；其他德國汽車製造商，如保時捷和奧迪等，也在考慮提高在美國的售價，以抵消關稅帶來的影響。
“羊毛出在羊身上”
據美國媒體報道，美國新一屆政府一直把針對進口汽車的關稅視作任期內“具有決定性意義的一項政策”，聲稱汽車關稅將給美國帶來每年超過1000億美元收入，彌補財政預算赤字，並提振美國汽車製造業。
汽車關稅真的能幫助美國政府“增收”、美國汽車業“增產”嗎？
不少業內專家認爲，汽車業早已成爲依賴全球供應鏈的產業，高關稅無法實現利潤“一家獨佔”、產業“一國獨享”的目的，只會讓更多美國人買不起車、美國汽車業失去競爭力、美國經濟面臨更大失速風險。
根據白宮文件，美國針對進口汽車加徵的25%關稅3日起執行，針對進口汽車零部件的關稅將不遲於5月3日生效。
2024年，美國汽車及零部件進口總額達到創紀錄的4743億美元。按照美國政府的說法，汽車關稅將給美國帶來每年超過1000億美元收入。不少研究機構卻質疑“增收”實效，認爲美國車企和消費者可能成爲“埋單者”。
其一，汽車關稅收入可能不及官方預期。摩根大通研究認爲，即使按公告內容全面執行，最新汽車關稅每年也只會帶來820億美元的名義收入。
其二，美國政府聲稱要保護和提振的美國汽車製造商，也將因汽車關稅蒙受巨大損失，“羊毛出在羊身上”。
美國汽車生產商通用和福特很大程度上依賴美國、墨西哥和加拿大之間高度融合的產業鏈網絡。以美國最大汽車製造商通用爲例，這家企業去年在美銷售的汽車約40%是在海外組裝，不少暢銷、利潤高的車型是從墨西哥等國進口。福特汽車在美銷售的汽車中，雖然80%在美國組裝，但發動機等核心零部件主要依賴外國工廠生產。這些海外產能都將成爲徵稅對象。
按照摩根大通估算，汽車關稅生效後，通用每年將繳納高達130億美元進口關稅，成爲美國政府“增收”的最主要來源企業。福特汽車則需支付約45億美元。
其三，車企無法單獨消化關稅成本，勢必通過漲價方式讓美國消費者分擔政府“增收”的壓力。
業內人士認爲，包括美國車企在內，主要汽車製造商平均利潤率不到10%，無力承擔25%進口關稅帶來的成本壓力。
英國汽車製造商阿斯頓·馬丁前首席執行官安迪·帕爾默表示，絕大多數車企勢必儘可能多地轉嫁關稅成本，包括通過降低汽車配置、提高車價等方式。
彼得森國際經濟研究所經濟學家瑪麗·洛夫莉認爲，加徵關稅後，更多美國家庭將被擠出新車消費市場。