零跑B01，會完成對Model 3的平替嗎？

21世紀經濟報道記者 易思琳 北京報道

繼B10成功突破月銷萬輛後，零跑趁熱打鐵，迅速推出B系列第二款車型——定位純電緊湊型家轎的B01。 售價僅8.98萬起，最高不過11.98萬，直接把戰場拉到最擁擠、最敏感的10萬級純電車市場。

而他們的目標也很明確：做一臺“沒有短板”的家用車，甚至成爲“半價Model 3”的平替之選。售價8.98-11.98萬的零跑B01，選擇的方式是將激光雷達、8295芯片、650km續航統統帶進10萬級市場，在這個價位段上配置拉滿。

零跑B01是B系列的首款純電轎車，搭載了零跑最新LEAP 3.5技術架構。這個架構的最大特點就是高集成，比如電池模組升級爲了 CTC 2.0PLUS，電池包和下車體共用結構，提高了體積利用率，帶來更輕的車身、更長的續航。

零跑B01有43.9、56.2、67.1度3種電池包規格，對應的續航分別爲430、550和650 km，支持 4C 超充，即使是最大的電池包，從30%充到80%也只需要18分鐘。 高集成帶來的另一個優勢就是空間利用率大。零跑B01車長4730 mm，軸距2735 mm，是款緊湊型轎車，但是官方稱它的乘員艙“得房率”達到了86 %，甚至甩出一張和Model 3的後排腿部空間對比：零跑B01後排腿部空間爲932 mm，而Model 3則爲889mm。

零跑B01激光雷達版還會搭載一顆128線激光雷達等27個智駕硬件以及200TOPS算力的8650智駕芯片，這也是目前市面上最便宜的一款搭載激光雷達的車型。不同的是，零跑並不像其他企業將激光雷達用作城區領航標配，當前這款車型能夠實現的功能是高速領航、城區記憶領航以及跨層記憶泊車。

“轎車很難做，特別是新能源的轎車，做得不好，可能就變成網約車了。做得好的車型，價格成本又不太好控制，主流的轎車特別是10萬出頭的轎車是非常考驗車企的功力，沒有短板是B01最大的亮點。”零跑汽車高級副總裁曹力在發佈會後的高層羣訪上表示。

談及對這款產品的預期，零跑汽車董事長兼CEO朱江明表示“當然是越多越好，零跑的產品特點是慢熱型，去年的C10上市的時候第一個月是4000臺，從3月份開始發佈，但是到了年底就是5000-7000循序漸進，通過口碑產生了越來越多的購買。零跑的每一款車都是延續同樣的節奏，是一個慢熱型，但是會越賣越好的產品。我們的B10也是走這樣子的路。”

在A級市場立足後，朱江明表示零跑一定不會做網約車的市場。“我們還是希望做家庭的主流的產品，因爲我們的產品更適合家庭。”

產品節奏加速，零跑要確保今年50萬輛銷量的達成。朱江明認爲這是一個小目標，未來是要爭取成爲一個世界級的電動車企，400萬輛零跑的大目標。未來三年，“100萬的目標是必須做到的，這是生存底線，否則會活得很累，如果是五六十萬還是在掙扎的邊緣”。

按照規劃，除了B系列的兩款車之外，在慕尼黑的車展上會零跑推出今年的第三款新車；2026年是零跑的產品大年，將推出五到六款車，包括A系列以及D系列的旗艦，再次助力零跑銷量衝高。