領導福特中國業務快速實現扭虧爲盈 吳勝波兼管福特汽車國際市場業務

本報記者 方超 石英婧 上海報道

在帶領中國區域業務實現7年來首次全年盈利後，福特中國“掌舵人”吳勝波正式兼管這家全球汽車巨頭的國際市場業務。

《中國經營報》記者從福特中國方面獲悉，福特汽車近日對外宣佈，現任福特汽車公司副總裁、福特中國總裁兼首席執行官吳勝波將在現有職責範圍基礎上，兼管福特汽車國際市場集團（IMG）業務。福特汽車國際市場集團負責人Jeff Marentic將向吳勝波彙報工作。

在業內看來，吳勝波兼管福特汽車國際市場業務的背後，與其迅速帶領福特中國扭虧密不可分。記者從福特中國方面獲悉，其2024年實現7年來首次全年盈利。

“不是隻靠出口，我們在中國本土市場也是盈利的。在外資品牌裡，2024年比2023年做得好的應該是非常少的，我們非常有信心。”吳勝波強調，“福特要從大池子裡面做‘小魚’，變成到小池子裡去做‘大魚’。”

2024年出口量同比增長超60%

公開信息顯示，福特汽車首席執行官Jim Farley此前在公佈2024年前三季度財報數據時透露，中國市場及其出口業務爲福特2024年的息稅前利潤貢獻了超過6億美元。

“在我來之前，上一次福特在中國盈利是2017年三季度，我在2023年3月1日接任福特中國總裁之前，（福特中國）累計賠了二十六七億美元。”吳勝波日前表示。

公開信息顯示，吳勝波於2022年10月加入福特中國，擔任福特中國總經理兼首席運營官，並在2023年3月正式升任福特中國總裁兼首席執行官，隨即推出福特中國業務戰略。

福特中國方面向記者表示，福特中國業務戰略“聚焦具有競爭優勢的核心業務，充分發揮福特旗下具有標誌性的產品的優勢，爲客戶帶來更好的產品和體驗；通過與中國產業鏈合作，開發本土化新能源車型，加速福特汽車在中國的電氣化轉型；拓展福特中國的整車出口業務，爲全球用戶提供高品質的汽車產品”。

“新戰略推出後，福特中國在2023年第三季度就迅速實現扭虧爲盈，並且在之後連續實現6個季度盈利，2024年實現7年來首次全年盈利。”福特中國方面向記者表示，福特中國2024年全年出口近17萬輛，同比增長超60%，東南亞、中東和南美是出口的主要市場。

記者注意到，吳勝波對福特中國出口業務的重視由來已久。早在2023年5月份，福特汽車就與江鈴汽車簽署框架協議，在原有合作基礎上，進一步擴大江鈴汽車的產品出口業務。公開信息顯示，福特汽車是江鈴汽車的主要股東之一。

“出口業務方面，我來那年1萬多臺，2024年做到了16.8萬臺，同比超過50%的增長。雖然比本土品牌的領先企業還差很多，但是我們有些優勢。”吳勝波表示。

受到外界關注的是，在諸多車企加碼出口業務、市場競爭加劇的大背景下，福特中國出口業務實現高速發展的秘訣何在？

吳勝波對此分析：“第一，品牌在全球的知名度和認可度；第二，我們在國外有現成的成熟的銷售網絡，所以一旦認準了這條路，我們增長的速度反而會比國內很多品牌更快一些。”

中國區業務持續聚焦核心車型

中國區域業務的迅速扭虧，或讓福特汽車謀求將中國經驗進一步複製至全球市場。

“福特中國業務在短時間內就成功實現了扭虧爲盈，並通過加速轉型、挖掘更多業務增長機會以應對激烈的市場競爭。”在Jim Farley看來，吳勝波“傑出的領導能力將成爲帶領我們在中國和全球繼續實現盈利增長的寶貴資產”。

Jim Farley同時強調：“要想在包括東盟、南非、澳大利亞和中東市場在內的國際市場取得更大的成功，就必須充分利用福特中國快速增長的出口業務，進一步提升福特品牌在國際市場的競爭力。”

記者注意到，除了具有較強市場競爭力的出口業務外，福特汽車在中國市場正通過持續聚焦皮卡、硬派越野及大型SUV三大優勢領域，打造出差異化競爭優勢。

以硬派越野爲例，國聯證券研報認爲，相比於成熟市場，國內滲透率有較大提升空間。2020—2022年，美國廣義越野車銷量分別爲385萬輛、395萬輛、381萬輛，同比分別減少7.3%、增長2.7%、減少3.2%，廣義滲透率分別爲25.7%、25.4%、26.5%。而在國內方面，國聯證券研報認爲，國內滲透率有望在2025年前後達到8%—13%左右。

而在硬派越野領域，福特汽車無疑具有極強競爭力，如福特就在中國市場爲戶外越野生活愛好者打造出了全新渠道品牌——福特縱橫，提供福特烈馬、福特遊騎俠Ranger和福特F-150猛禽等頂級產品，而上述產品在全球越野領域具有極高知名度。

引發外界關注的是，在不少車企謀求多元化佈局的情形下，福特中國選擇聚焦核心車型的原因何在？

“跟風永遠是做生意的大忌，找到符合自己的路，買到符合自己這雙腳的、最合適的鞋，纔是一條可持續之道，要找到符合自己的路。”吳勝波認爲，“對福特來說，首先就要鎖定大型SUV。另外一個就是皮卡，全世界只有兩種皮卡，一種叫福特，一種叫其他。福特要從大池子裡面做‘小魚’，變成到小池子裡去做‘大魚’。”

儘管如此，在新能源車滲透率不斷提高的大背景下，福特中國也在加大新能源產品落地步伐。

“大車做純電不可能盈利。我們的策略是不做小車，因爲小車就是那個大池子，福特在裡邊做不了大魚，所以根本就不是我們的優勢。我們一定是做中大型，中大型車一定是增程、插混和油混。”吳勝波強調，“純電不能說絕對沒有，一定有選擇地做。”

（編輯：石英婧 審覈：童海華 校對：顏京寧）