老人半票佔15％ 客運業吃不消

依《老人福利法》規定，老人搭乘大衆運輸時，應予以半價優待，但政府卻未補貼客運業者。（本報資料照片）

依《老人福利法》規定，老人搭乘大衆運輸時，應予以半價優待，但政府卻未補貼客運業者，隨着長者比例增加，業者及其他全票搭乘者需要吸收的成本提高，交通部近日已發文給衛福部，建議評估補貼預算。客運業者多表支持，認爲現行機制不公平，應用補貼挹注較合理。

交通部發文提及，客運業者建議，因國內人口結構老化，長者乘客持續增加，公路汽車客運票價採交叉補貼，無法補足經營成本，請衛福部研議評估編列補貼預算可行性。交叉補貼指的是業者可能要用全票的票價，來補貼老人半價票。

不具名業者指出，長者優待票應是政府責任，現在卻都讓業者負擔，如果1年優待票收近1億元，等於少收1億元龐大金額，隨着長者愈來愈多，漲票價恐怕也難以支應，影響公司經營存續。

葛瑪蘭客運總經理李俊仁表示，市區公車有半票補助，國道客運沒有，高齡社會下，交叉補貼相對不公平，已是長久問題，對業者成本佔一定比重，國道客運半票比例已達12％至15％，若衛福部能儘快研議，對業者是好消息。

首都客運總經理李建文說，以前大部分乘客都買全票，如今人口結構比例早就不同，國道及公路客運迄今還是交叉補貼不合理，支持相關單位補貼挹注。

客運公會全聯會理事長郭子義認爲，長者乘車應是社會福利一部分，交叉補貼制度不太健全，長者比例增，全票乘客卻要分攤更多長者半票，不見得公平，若迴歸社福面討論，由衛福部編預算補貼爲較公平做法，才能讓制度面更完善。

公路局說明，《老人福利法》主管機關爲衛福部，依規定票價優待者，差額若造成短收，由衛福部協調相關機關編列，已請衛福部評估針對公路客運業者編列補貼預算，至於全部支付或共同分擔仍需協調，原則尊重其預算運用考量，若衛福部仍未規畫編列，將維持現行交叉補貼。