空軍松指部查覈組 確保軍機儀器定位 飛安守護者

空軍松指部查覈組，確維飛行安全。（記者陳怡璇攝）

飛行員與機工長實施飛行前檢查，確保任務遂行。（記者陳怡璇攝）

橘色塗裝的查覈機，負責全國各地軍（民）用機場助導航設施飛測任務，確保各型軍機起降皆能憑藉儀器精準定位，維護飛行安全。（本報資料照片）

空軍松指部專機隊查覈組肩負全國各地軍（民）用機場助導航設施飛測任務，每年依飛測計劃，往返各地進行查覈作業，確保各型軍機起降皆能透過儀器精準定位，扮演「飛安守護者」。

有別陸上駕駛能憑藉公路、縣道等各式道路標示，有所依循。在一望無際的遼闊蒼穹，要確保各型軍機沿規劃航線往返有序，並能肆應天候狀況順利起降，唯有憑藉各場站的助導航設備，藉由發射無線電波，於空中形成參考信號，使飛行員在航線上有所憑依，方能確保飛行安全無虞。

肩負機場助導航設施飛測重任

其中，空軍松指部專機隊查覈組，便負責全國各軍（民）用機場助導航設施飛測重任，每年皆會依年度飛測計劃，往返各地進行查覈作業。在作業部分，主要區分場站助導航設施，包含儀器降落系統（ILS）、地面管制臺（GCA）、左右定位輔助臺（LDA）及進場滑降指示燈（PAPI）等；除了例行、故障修護後飛測作業，場站新建助導航設施也由查覈組進行測試，並將相關數據提供各型軍機參考，建立該場站完善（離）到場程序，以維飛行安全。

查覈過程中，以常見ILS爲例，該系統透過左右定位臺、滑降臺發射無線電波頻率，提供飛機精準降落信號。在執行飛測作業過程中，飛行員常見以低空進場方式，自跑道中心延伸線10浬外，沿滑降臺下滑道訊號一路下降高度，直至跑道50呎高度後改成低空平飛，接續爬升回正常高度，檢視ILS是否能精確引導飛機安全降落跑道；期間，位處後艙的電子官則運用自動飛航查覈系統（AFIS），接收地面各項電子裝備信號，除檢視方向、角度、距離等各項數據與實際誤差值是否符合美國聯邦航空總署（FAA）規範，遇信號不穩定或無信號狀況時，皆需以無線電與地面人員通聯，進行調校。

維繫空中運輸能量 功不可沒

此外，每逢國慶大會空中動態操演或年度漢光演習戰備道起降等任務，因屬非既定航線與固定站臺設施，需透過機動式戰術空中導航系統（TACAN）執行航路、起降程序，也需由查覈機先行執行飛測作業，確認助導航設施架設位置、目標區域周遭地障，是否會影響信號穩定度，進一步把關飛行安全，確保任務遂行。

值得一提的是，查覈機除針對各軍（民）用機場、國軍各重大戰演訓實施飛測，若遇民航局飛測機因故無法執勤時，空軍也會派遣查覈機協助執行勤務。例如民國108年飛測機襟翼受損停飛，松指部2架查覈機立即投入支援，針對各民航站完成多向導航（VOR）、歸航臺（NDB）、ILS及進場燈光系統等助導航設施把關，確保各民航站航機起降安全可靠，維繫我國空中運輸能量，功不可沒。