【空軍松指部查覈組】緊密協調合作 完成高風險飛測任務

查覈組分隊長林中校。（記者陳怡璇攝）

電子官陳上尉。（記者陳怡璇攝）

做爲把關飛行安全第一線的空軍松指部查覈組，爲縝密查覈助導航設施精確度，在執行飛測作業過程中，有時僅能憑藉目視飛行執行各項課目，憑藉機內飛行官、電子官緊密協調合作，方能完成一次次高風險飛測任務。分隊長、同時也是查覈機飛行員的林中校表示，我國機場密度於全球國家中名列前茅，而現今各型機起降皆需仰賴儀器飛行，唯有落實查覈助導航設施運作如常，才能確保飛行安全無虞。

林分隊長指出，伴隨國軍各軍（民）用機場陸續建置完善助導航設施，針對新建儀器，也需先由查覈機執行飛測作業，確保戰機飛航安全。林分隊長進一步指出，在未能確認儀器精準度時，飛測作業多需仰賴目視飛行，曾在一次飛測作業過程中，因天候因素陡變，導致飛機穿入雲層，視線變差，再加上鄰近山區，當下壓力十分巨大，所幸在與機內人員緊密合作下，使飛測任務安全執行完畢。

於查覈組服務逾16年的電子官陳上尉強調，助導航設備如同海面上的燈塔，指引飛行員正確的方向，若電子信號發生誤差，有可能導致飛行員誤判航路、降落角度等，進而影響飛行安全。陳電子官說，以進場滑降指示燈（PAPI）爲例，當呈現2紅2白燈號時，代表飛機降落姿態良好，而呈現4盞紅燈，則表示飛機低於下滑道，需向後帶操縱桿增加仰角，若設備運作失常，導致飛機處於非正常降落姿態，而燈號卻顯示正常，在天氣不佳、能見度有限條件下，有可能導致飛行員因此誤判而衍生後遺。因此，唯有落實查覈各項設備運作如常，方能確維飛安，穩固空軍堅實戰力。