看美中談判後續？萬海：陸廠重啓出貨、艙位需求大幅增加

萬海航運29日舉行股東會。（萬海提供）

萬海航運29日召開股東常會，總經理謝福隆表示，美中經貿會談後，大陸重啓出貨已使海運艙位需求大幅增加，連帶牽動其他航線運價呈上漲趨勢，以5月23日公佈SCFI指數爲1,586點爲例，相較於上週1,479點，增加107點(＋7.23％)，除美國線持續上漲外，歐洲、波斯灣航線也是，萬海將審慎調整航線佈局，積極應對市場變化。

萬海股東會通過2024年度財報與盈餘分配案，並針對公司章程修訂、永續發展策略與未來營運藍圖進行說明。面對全球政經局勢與環保法規挑戰，萬海展現穩健經營成果與前瞻佈局，持續強化其在全球航運市場的競爭優勢。

萬海航運2024年合併營收達新臺幣1,617億元，年增率高達61％，稅後淨利爲474億元，較前一年度虧損大幅反彈，顯示在市場波動中仍能靈活調整策略、穩健獲利。每股盈餘（EPS）達16.89元。股東會通過每股配發現金股利3.5元，總計發放約98億元以回饋股東長期支持，並通過修訂公司章程的員工酬勞分配機制。

展望下半年，謝福隆表示，美國4月初公佈對等關稅政策後，除中國以外，東南亞地區輸往美國運量大幅增加，而亞洲區間航線跟去年同期相較，運價成長逾3成，整體貨量表現亦相當熱絡，的亞洲區間航線佔合併營收約4成，以及今年度美國線長約合約價相較去年也有3至4成的漲幅，將有助於營運穩定增長。

看好長期航運市場需求，萬海持續提供更完善與便捷的運輸網路以服務客戶。於4月因應越泰印區間貿易增長，新闢越南、泰國至東印度直航航線(TTX)；5月與海洋網聯船務(Ocean Network Express)及宏海箱運(Regional Container Lines)共同投船經營中國至印尼、馬來西亞航線(CS2); 而6月也將與阿聯酋航運(ESL)共同投船經營印度至東地中海直航航線 (IM2)，建構更迅速且更爲綿密之航線運輸。

爲優化船舶運行效率並提升長期競爭力，萬海於4月與南韓現代三湖重工及三星重工各簽訂2艘1.6萬 TEU甲醇雙燃料新船，共計4艘，金額達美金7.48~8.16億元。今年將有3艘1.3萬TEU新造船舶加入運營(其中已交船1艘)，2026年至2030年接收34艘新造船，其中，7,000 TEU有2艘，8,700 TEU有20艘(含附帶購入選擇權4艘)；另外大型船舶還有1.6萬TEU共12艘，未來新增運力達38萬TEU。