交通部澄清花東快「沒退件」 要補強內容、評估分段推動

交通部政務次長陳彥伯（中）說明「花東快速公路」可行性評估沒有退件，而是發回公路局補強內容。（陳祐誠攝）

交通部公路局完成「花東快速公路」可行性評估，今年初送交通部審查後，2月底被交通部打回票，主因爲不具社會經濟可行性，引起花蓮地方不滿，縣長徐榛蔚更批評「鄉親通行權不僅是冰冷計算」。交通部今急開記者會說明，澄清該案不是退件，而是要補強內容及評估分段推動可行性。

交通部指出，爲滿足花東民衆殷切盼望的花東快速道路，公路局在2019年重啓可行性評估，從花蓮崇德一路到臺東市區，總長174公里，路寬21至23.8公尺，沿途設置17個交流道，經費預估要3614億元。

交通部政務次長陳彥伯表示，經審查後，2月24日把相關單位意見送請公路局，補強內容、研究分段推動可行性，「不存在退件課題」。

公路局長陳文瑞說，交通部給公路局的審查意見中，包括整個工程效益，應再加進一些廣泛性的效益；另外是成本面，對於部分公路的斷面再做一些檢討。公務局目前正依據審查意見，做綜合補充，會再把報告做得更詳細。

陳文瑞指出，在重大工程中，大多都會有些分段或優先段的建議，公路局在報告裡提到，目前蘇花安計劃已經來到崇德，因此往南的話，建議可先做「崇德－新城」這一段，效益面上是最大。

據悉，崇德－新城路段約2.9公里、經費約90億元，若要再往南做新城－吉安路段，長度約26.6公里、經費約800億元。等到幾年後花東快真的要發包，受通膨影響，經費可能高達4000億元。