建議開通胡臺至地鐵口公交！瀋陽市交通局回覆了

近日，瀋陽市交通局發佈：2025年市政協十六屆四次會議《關於完善新民市胡臺鎮公共交通體系搭建深入企業交通樞紐的提（第0574號）答覆》，詳情如下。

鄒存鑫委員：

您關於完善新民市胡臺鎮公共交通體系搭建深入企業交通樞紐的提案收悉，我局對此高度重視，現答覆如下：

一、胡臺地區公交現狀。

新民市胡臺鎮已於2021年1月28日開始全域實行公交化。截至2025年，現運營公交線路5條，線路運營公交車輛19輛。覆蓋胡臺鎮、大民屯鎮、張屯鎮三個鄉鎮共22個行政村。實現了胡臺鎮全域公交化的100%全覆蓋率，滿足了胡臺鎮350家企業與當地居民在通勤、就醫、商務等多方面的出行需求，其中2024年營運總里程爲96.9萬公里；日營運里程爲2692公里。全年載客量達到63.6萬餘人次，日平均載客量爲1767人。

爲給胡臺地區居民提供更加方便的出行服務，填補胡臺新城、沈胡公路的公交空白，增強沈西工業走廊及胡臺地區與瀋陽的連接功能，2009年我局開通153路（胡臺新城-和泰新城）公交線路，線路開通初期，胡臺新城管委會向瀋陽客運集團公司提供線路經營補償費用，用以維持線路的正常運營，後期153路自負盈虧運營。經統計，153路2024年全年客量16.3萬人次，同比下降12.4%,日均客量447.4人次，平均每車次5.6人次，線路處於持續虧損狀態。

二、胡臺開通公交線路調研情況。

目前，通武線有往返瀋陽至新民的線路班車，主要途經胡臺、沙嶺、開發大道地鐵站、長客西站。如果開通胡臺鎮政府至開發大道地鐵站、或胡臺鎮政府至十三號街地鐵站的公交線路，都將無法規避通武線上的客運班線，存在公交線路與客運班線車輛爭搶客流的問題，直接影響個體車主收入，極易引發信訪矛盾，存在私營車主集體上訪等不利於社會穩定的因素。

經勘驗，從胡臺鎮政府至開發大道地鐵站，主要需途經通武線、沙嶺路、沈新路，從胡臺鎮政府至十三號街地鐵站，主要途經通武線、四環路、開發大路，線路里程均已超過15公里，規劃線路主要在三環以外區域運營，結合新民大客分流客源等情況，在沒有運營虧損補貼政策支持下，胡臺地區目前的客流情況無法維持胡臺至地鐵站公交線路的長期、穩定運營。

三、相關工作建議。

爲妥善解決新民市胡臺鎮公交體系搭建問題，建議屬地政府充分做好信訪風險評估，排除影響社會穩定的不利因素，建立長期的公交線路運營補貼政策，爲公交線路開通工作創造條件。屆時，我局將根據胡臺地區公交基礎設施配套建設情況，科學規劃公交線路，全力支持胡臺地區公共交通發展，爲市民出行創造便利條件。

感謝您對我市公交事業的關心與支持。

關於胡臺鎮：

胡臺鎮，隸屬於遼寧省瀋陽市新民市，地處新民市東南邊陲，東與于洪區沙嶺街道接壤，南與鐵西區大潘街道鎮相鄰，西至法哈牛鎮，北接興隆堡鎮，行政區域面積88.5平方千米。截至2023年末，胡臺鎮轄前胡臺、後胡臺、侯三家子、花牛堡子、機匠堡子、四方甸、西公太、杜板牛、王家河套、宋家崗子、車古營子、七公臺、紅旗堡、大昂幫牛14個行政村和繁榮、振興、沈胡、新胡 4 個社區，胡臺鎮人民政府位於新民市胡臺鎮振興十街12號。

來源：話瀋陽 綜合瀋陽市交通局、百度