基捷民調65％支持繞行安樂區 議長提1原因：沒參考價值

基捷民調65％支持繞行安樂區，議長提1原因：沒有參考價值。圖爲基隆捷運SB18站基本設計模擬圖。（圖／新北捷運局）

基隆市政府14日發佈基捷路線第二階段的民調，顯示有65％民衆支持繞行安樂區方案，但議長童子瑋卻認爲市府民調沒有參考價值。（基隆市政府提供／張志康基隆傳真）

基隆捷運第一階段設計及經費已經報交通部審議，但第二階段由八堵到基隆市區的路線還未有定案。基隆市政府14日公佈民調，表示有高達65％的民衆選擇繞行安樂區方案。但基隆市議會議長童子瑋卻表示，結果論的民調，基本上是沒有參考價值。

日前國民黨議員郭美秀在議會主張，基捷第二階段應採用臺鐵路廊進入市區，與童子瑋主張的「廢鐵換捷」相同。市府交通處長陳耀川14日表示，日前請民調公司針對全市七個行政區共1200位民衆進行電話訪談。

調查結果顯示，有78％的民衆贊成捷運要延伸至基隆車站；其中，有65％的多數民衆支持基捷繞行安樂區的路線，僅有27.5％民衆支持廢鐵換捷方案。

陳耀川指出，基隆市府於去年爭取中央補助經費，並依交通部指示，先完成基隆市的捷運整體路網規劃後，再辦理第二階段路線（八堵－市區）可行性研究。

陳耀川表示，捷運路網規畫方案除參考民衆意願外，也會盤點全市重大建設計劃與潛力發展區，包含城市發展願景、都市整體公共運輸規畫、路網分期發展計劃、土地發展構想、預估經費與工程期程等內容；後續將邀請中央機關及專家學者共同審查，客觀且務實地評估各種可能的方案，廣納各界意見滾動檢討，做出最適合基隆發展的最適方案。

對市府發出的民調結果，童子瑋表示，如果只是結果論的民調，基本上是沒有參考價值。市府的民調發出後，他透過助理向市政府索取這份資料的全面狀況及調查問題，都還沒收到資料，這是很難有辦法判斷的，因爲這兩個方案的利弊得失，對一般市民來說，並沒有這麼好想像，結果當然就不一定精準。

童子瑋認爲，市府比較負責任的做法，是先到各地進行政策說明會，讓市民拿到完整的資訊，多看才能多比較，而不是直接要市民選邊站。

我們一直堅持基隆捷運一次到位，就是因爲這段時間以來，主導性完全在新北市，而基隆的權益就受損了，我呼籲市政府不要總是想用簡單的方法來處理複雜的問題，一步一腳印踏實進行，民調的答案才能反映基隆市民真正的心聲。