花蓮7危險平交道高架化恐回到原點？建設處迴應了

花蓮市到吉安鄉干城有7處鐵路平交道被判定危險，常發生交通事故；圖爲花蓮市中華路平交道。（羅亦晽攝）

花蓮市到吉安鄉干城有7處鐵路平交道被判定危險，常發生交通事故；圖爲吉安鄉中山路二段平交道。（羅亦晽攝）

花蓮縣政府建設處長鄧子榆今天在議會臨時會上，說明目前縣內推動鐵路雙軌電氣化跟平交道高架立體化的進度。（羅亦晽攝）

花蓮市到吉安鄉干城有7處鐵路平交道被判定危險，交通部2年前研議透過鐵路雙軌電氣化計劃，以高架立體化方式改善，費用中央全額負擔。案經國發會上月審查，認爲審查標準應維持一致性及公平性，由縣府依相關作業要點提出可行性評估並負擔部分配合款。建設處表示，縣府立場就是依法依規辦理，若審議結果確定照程序走，等同計劃回到原點，會盡快提出可行性評估。

無黨籍議員黃馨今天在議會臨時會，要求建設處說明目前推動鐵路雙軌電氣化，及花蓮市至吉安干城7處危險平交道的改善進度。

建設處長鄧子榆表示，據「鐵路平交道與環境改善建設及周邊土地開發計劃審查作業要點」，各縣市若有以鐵路高架立體化改善平面的問題，需做可行性評估並負擔部分配合款，縣府原本按照作業要點規畫，2023年立委傅崐萁邀請立法院交通委員會到花蓮現勘，時任交通部長王國材認爲當時中央推動雙軌電氣化無法改善7處危險平交道的問題，便研議將高架立體化納入雙軌電氣化計劃，地方樂見其成。

他說，經交通部提出修正計劃後，經費從400多億增加至900多億，據他了解，計劃曾送國家發展委員會審查2次，縣府3月27日收到交通部函給國發會修正計劃的副本，指出爲維審議標準一致性及公平性，花蓮至干城間鐵路危險平交道改善工程應由縣府依據作業要點程序辦理，後續依審議結果辦理，因此花蓮至干城間雙軌化路段工程暫緩施工，平交道高架立體化也回到原點。

鄧子榆強調，縣府立場就是依法、依規配合辦理，2021年也取得議會同意，自提可行性評估並編列50多億的配合款來推動平交道立體高架化，不過目前還是需待國發會最終的審議結果出爐，若確定要按照程序推動工程，縣府也會盡快辦理。

無黨籍議員楊華美與民進黨議員胡仁順認爲，中央是否因財畫法修訂後，須給地方3000多億經費，以致全臺重大建設需要重新研議，纔會有平交道高架化的轉折，對此，鄧子榆認爲，財畫法是現在纔有的議題，若地方有多的自有財源，邊列配合款的壓力就會比較小，不過縣府在財畫法修定前就願意付出配合款，認爲該出就是要出。