豪擲超150億元 海爾車家生態“陽謀”
中經記者 夏治斌 石英婧 上海報道
在數字化浪潮席捲全球的當下，消費電子行業與汽車製造業正以前所未有的速度加速融合。而在這一趨勢下，巨頭之間的跨界聯姻也已從探索性的嘗試躍升爲主流模式。
《中國經營報》記者注意到，日前，海爾集團與長安汽車在重慶簽署戰略合作協議。雙方將依託各自深厚的產業底蘊，加速落實在新能源、供應鏈、大健康、全球創牌等多個前沿領域開展全面而深入的戰略合作。
海爾集團董事局主席、首席執行官周雲傑在其個人社交媒體上直言：“海爾與長安的戰略合作，將實現全面的升級。我們將依託各自深厚的產業底蘊，加速落實全面而深入的戰略合作。”
實際上，海爾集團已經在“車家生態”進行了多維度的佈局，與長安汽車的合作僅是其中一環。在周雲傑看來，未來企業的競爭，不是單個企業間的競爭，而是生態與生態的對話。
海爾相關負責人向記者表示，海爾積極佈局“車家生態”合作的背後，是兼顧拓展智慧家庭場景邊界與開闢全新增長曲線的雙重價值。“‘人車家’既是智慧家庭場景向移動空間的自然延伸——通過將汽車納入智慧生態，打破家庭場景的物理侷限，也是在存量市場中開闢增量空間的關鍵佈局，藉助跨領域融合創造新的產業價值，形成可持續的增長動能。”
“目前，海爾聚焦智慧住居、大健康、數字經濟產業三大賽道，堅持做生態型企業。因爲在現在這個時代，有邊界的花園很難滿足用戶的需求，企業應該轉型爲無邊界的生態系統，通過與用戶、生態各方進行共創，創造出更大的社會價值，這也正是海爾持續放大生態朋友圈的原因所在。”上述負責人說道。
海爾“牽手”汽車巨頭
衆所周知，海爾是家電行業的巨頭，已經創業40多年，2024年全球營收達到4016億元，已連續16年蟬聯全球大型家電品牌零售量第一。長安汽車則是國內知名的汽車巨頭。
海爾集團與長安汽車的合作引發了外界的廣泛關注。周雲傑也透露了與長安汽車的合作方向，分別是共建車家生態、共探數字化轉型方案、共享全球產業網絡、共創品牌營銷新模式。
對與長安汽車的合作，上述海爾相關負責人稱，海爾與長安汽車將圍繞車家生態展開多維度深度合作。“在覈心場景互聯層面，我們將着力打造車家場景系統互聯，開發車載電器產品、共建冷鏈全場景生態，通過整合雙方在智慧家庭與汽車領域的技術積澱，實現跨場景體驗的銜接與升級。在產業鏈協同方面，一方面共同探索新汽車產品及銷售、個性化改裝業務，深化垂媒合作；另一方面攜手健全海外服務體系，爲中國品牌出海注入合力。”
“此外，我們將推動內部資源的協同賦能，通過在各自內部平臺推行專屬權益，對雙方員工給予優惠政策，進一步增強員工歸屬感。”上述負責人進一步向記者表示。
爲何海爾要將“車家生態”作爲企業戰略佈局的重點？中國企業資本聯盟副理事長柏文喜告訴記者，核心驅動力是“生態競爭邏輯”主導下的主動戰略卡位，而非單一因素驅動。
“家電行業增長瓶頸是現實背景。全球家電市場趨於飽和，海爾作爲白電龍頭亟須突破原有增長天花板。”柏文喜進一步向記者解釋道，“新能源汽車場景化需求是外部拉力。智能汽車正從‘出行工具’演變爲‘移動生活空間’，與家庭場景無縫銜接成爲用戶的剛需。”
柏文喜稱，海爾已構建“衣聯網、食聯網”等場景生態，車家互聯是其從“家庭場景”向“出行場景”延伸的最後一塊拼圖。通過汽車之家、卡泰馳等平臺，海爾以“不造整車”的輕量化方式，搶佔用戶全生命週期數據入口，實現從“賣產品”到“賣場景”的價值躍遷。
談及海爾“車家生態”構建的優勢，上述海爾相關負責人告訴記者，海爾“車家生態”的構建有三大優勢，分別是平臺搭建和技術優勢、全球研發佈局的優勢、生態協同整合優勢。
以平臺搭建和技術爲例，上述負責人稱，海爾三翼鳥打造行業首個車家互聯生態開放平臺UhomeCar，打破傳統車家互聯單向控制指令、單一設備交互侷限，通過協議標準化、功能集標準化和決策模型標準化的“三位一體”架構，確保數據高效互通，不僅實現物理意義上的設備互聯，更通過數據驅動的情感化交互，實現“車中管家”“家中控車”的無縫體驗。
豪擲超150億元構建車家生態
記者注意到，與車企的合作，是海爾“車家生態”戰略落地的關鍵模式。海爾在選擇汽車合作伙伴時有哪些考量因素？上述海爾相關負責人說道：“我們傾向於與行業內的領先企業攜手，例如長安汽車這樣的中國四大汽車集團之一，擁有163年曆史底蘊和41年造車積累，致力於打造世界一流智能低碳科技公司。這種雄厚的綜合實力和清晰的戰略方向，爲我們雙方共同開拓未來提供了堅實的基礎，同時也與海爾智能化、綠色化發展方向高度契合。”
值得注意的是，海爾憑藉旗下卡奧斯工業互聯網平臺優勢，與部分車企共同搭建汽車領域工業互聯網子平臺，致力於爲汽車產業鏈企業的數字化轉型提供全面賦能。海爾旗下的卡泰馳已躋身二手車經銷商頭部，海爾也通過收購汽車之家、新時達完成“車家生態”關鍵拼圖。
時間回撥至2025年2月，海爾方面對外宣佈，其旗下Cartech Holding Company（卡泰馳控股）與中國平安旗下Yun Chen Capital Cayman（雲辰資本）達成協議，卡泰馳控股將以總價約18億美元（約合130億元人民幣）收購雲辰資本持有的汽車之家已發行普通股股份。
在上述交易完成後，卡泰馳控股將持有汽車之家約41.91%的股份（基於截至2024年12月31日汽車之家已發行在外股份），成爲汽車之家控股股東。今年6月，海爾以超25億元完成對上海新時達電氣股份有限公司的戰略入股交割，將該公司納入卡奧斯工業互聯網生態。
柏文喜告訴記者，“車家生態”的終局將是“技術標準統一化基礎上的場景服務差異化”。“技術標準統一化是前提。車家互聯需打通通信協議（如Matter/鴻蒙）、數據格式（如VSS/OCF）、安全框架等底層標準，否則生態碎片化將導致用戶體驗割裂。華爲、小米正推動相關標準（如鴻蒙車機OS、HyperOS跨端框架），海爾需主動兼容主流標準以避免被邊緣化。”
“場景服務差異化是護城河。未來競爭焦點將從‘連接能力’轉向‘場景理解能力’。例如海爾可基於家庭數據（如冰箱食材、空調溫溼度）反向優化車載環境（如自動調節座艙溫度、推薦通勤路線）；通過卡泰馳二手車數據，爲家庭用戶提供‘換車週期預測+以舊換新’一站式服務。”柏文喜解釋道。
在推進“車家生態”的過程中，如何平衡技術創新與成本控制？上述海爾相關負責人告訴記者，海爾通過控股汽車之家，獲取其海量用戶數據、專業內容與活躍社區資源，深度洞察用戶需求，指導精準產品研發與營銷，顯著降低市場試錯成本；通過收購新時達，補強機器人自動化等關鍵技術，完善從汽車信息、後服務到智能化應用的生態閉環。“這種內生外延並舉的整合，避免了從零構建的高昂投入，加速技術創新在車家互聯場景的落地效率。”
除此之外，上述海爾相關負責人還告訴記者：“海爾通過打造開放性的車家互聯創新生態，吸引開發者與合作伙伴共同投入，共享資源與能力。通過生態內各業務單元（家電、汽車服務、技術平臺）的協同效應與規模效應，在研發、製造、供應鏈等環節實現集約化與標準化，最終使創新的車家互聯產品與服務能以更具競爭力的價格觸達更廣泛的用戶羣體。”
柏文喜告訴記者：“海爾以‘生態位卡位者’的姿態切入車家互聯，其護城河不在技術深度，而在家庭場景的數據厚度和服務網絡的密度。未來若能在車端數據實時性和場景AI決策能力上突破，有望成爲全球首個真正實現‘人—車—家’全場景無縫體驗的生態品牌。”
（編輯：石英婧 審覈：童海華 校對：顏京寧）