《航運股》長榮陸制船舶未來3年僅2成 可彈性應對

美國USTR提出對特定船舶課徵港口費用，引起了全球關注。世界航運理事會（WSC）公開表示憂慮，指出該政策擾亂既有的投資和營運安排，增加美國出口商的壓力，特別是農業產品，以淨噸位計費可能懲罰高效率船型，導致運輸成本上升，消費者最終買單。

長榮指出，旗下中國大陸興建的船舶主要部署在歐洲及亞洲近洋航線，沒有航行美國，未來三年預計交付的新造船計入計算，中國造船的佔比預估在20％左右，同時，與海洋聯盟夥伴將根據市場需求，彈性調整艙位與船隊配置，確保服務品質與競爭力，降低政策不確定性的影響。