《國際產業》航運業加速減碳 2030年後將大規模轉向替代燃料

由於航運公司努力應對貿易波動和地緣政治不確定性等因素，在20年代這10年當中，採用將是漸進的。但是在30年代的10年將表現出色。

馬士基(Maersk)的石油貿易部門主管Emma Mazhari說，在2030年到2040年之間，我們將看到實際意義的大規模向低碳燃料轉移。

Mazhari說，包括歐洲排放交易計劃和海運燃料標準等的法規，正在推動轉變。她說：「我們現在在歐洲加油的時候，已經可以看到低碳燃料供應量的增加，因此肯定會有很多變化」。

由於預期會有轉變，馬士基已經不再投資單一燃料船舶。Mazhari說，公司如果有新投資，就須是雙燃料的，這樣才能確保長期回收投資。

日本第二大航運公司商船三井(Mitsui O.S.K. Lines)的執行長Takeshi Hashimoto在會議上說，未來5到10年，航運公司將首先努力透過液化天然氣(LNG)和甲醇等「成熟產品」來減少排放。他還指出，商船三井正在積極探索利用風能來輔助船舶的推進系統。

他說，航運業的脫碳行動目前還處於「走走停停」的狀態。但是長遠來看，綠色氨、綠色甲醇、生物甲烷等低碳燃料，將是航運業的重點。

印度的塔塔(Tata)NYK船運一位高層說，無論地緣政治如何動盪脫碳都是優先事項。