關稅鬆綁引發90天“搶運潮”

近日，國際物流圈突然迎來一場搶運潮，中國出口美國的航線，艙位幾乎爆倉，訂單量激增。此次搶運潮的導火索，便是5月12日中美日內瓦經貿高層會談。雙方明確大幅降低雙邊關稅水平。迅速引發資本市場正向反饋，更讓外貿行業迎來一場“及時雨”。不少貨主迅速行動，趕在90天窗口期搶艙發貨，物流市場熱度飆升。

據國際物流企業“運去哪”透露，5月底前的美線艙位幾乎接近爆倉，5月12日至13日，訂單量突然大幅回暖。貨主們押注關稅下降後物流成本將進一步降低，因此搶在窗口期加速發貨。

上海國際航運研究中心指出，中國出口美國貨運量持續增加，特別是二季度以來，美線運輸需求逐步回暖。此前，運價長期低迷，甚至一度持續回調。但現在，市場逐漸復甦，運價逐步企穩。搶艙大戰加劇了供需緊張，勢必推高運價，形成需求“擠兌”效應。

但市場上也有不同看法。海通國際指出，這一波搶運潮，更多是貨代提前鎖倉，而非終端實際需求的大規模啓動。很多貨主只是爲了預防後期運力緊張，提前佔位，並非訂單量真的迎來爆發。因此，即便短期運價上漲，能否持續還要看終端消費能否跟進。如果市場消化能力不足，後續運價仍存在反覆的可能。

綜合來看，搶運潮在短期內確實拉高了美線運價，但能否長期支撐，還要看後續訂單量和市場需求的匹配。提前鎖倉雖然緩解了倉位壓力，但如果沒有實際需求支撐，價格上漲很可能是“虛火”。資本市場的反應積極，但物流行業還存在較大變數。

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