高雄推自行車道分流 博愛路「保護型」專用道評價兩極

高雄市區的博愛一路，於三民區同盟一路至北平一街之間，於路邊的機車停車格前方，多出1條自行車道，讓自行車與人行道分流獲不少民衆稱讚。（任義宇攝）

高雄市區主要幹道的博愛一路，於三民區同盟一路至北平一街之間，於路邊的機車停車格前方，多出1條自行車道，讓自行車與人行道分流獲不少民衆稱讚，但也有人擔憂機車道被縮減恐釀危險。民代表示新設計國外已行之有年能提升安全性，建議市府多加推廣與宣導提升成效。

高雄市交通局表示，因應高雄車站天棚、綠園道自行車道系統成形，爲強化與愛河水岸自行車道串聯，預計將高雄車站與愛河之心之間道路調整自行車道，將過寬的快車道縮減後，於停車格外側設置自行車道，提升自行車與行人安全性。

對此，周邊用路人、住家反應兩極，有民衆認爲，因博愛路上行人多，自行車與行人共用人行道容易產生危險，將自行車放上馬路對騎士也有風險，因此透過此手段實體分隔行人與自行車能提升安全性；反對民衆則說，機車停車格與車道距離過近，退出格位恐產生擦撞風險。

高雄市議員張博洋表示，停車格包夾自行車道的「保護型」自行車專用道在歐美城市已行之有年，可看做人行道往外擴充了一線自行車道，而原本在人行道外的機車格就更往外移，讓人本交通的使用範圍更大、且行人、自行車進一步區隔，對交通局規劃表達肯定，建議在新標線上路的適應期間可以多宣傳，降低磨合期民衆的不適應。

交工局迴應，目前藉博愛一路上同盟一路至北平一街道路刨鋪機會調整車道，共計160公尺，未來會逐步將讓愛河之心至火車站間道路，未來也將透過標示強化宣導，確保分流效果，透過此手段強化自行車與行人安全性。