酸「保護型自行車道」被炎上 民衆黨高市黨部火速道歉了

民衆黨高雄市黨部Threads上PO文狠酸高雄市「保護型自行車道」設計，稱停車位劃在路中間讓用路人需要特別小心，未料慘遭網友打臉。（翻攝自民衆黨高雄市黨部Threads）

高市府交通局今年3月在三民區博愛一路首次導入「保護型自行車道」設計。（本報資料照片／任義宇攝）

民衆黨高雄市黨部昨（17日）晚在臉書、Threads上PO文狠酸高雄市「保護型自行車道」設計，稱停車位劃在路中間讓用路人需要特別小心，並以「是在拍《玩命關頭：高雄》嗎」等戲謔口吻，質疑相關交通規畫，惹來網友反酸，撻伐欠缺交通專業。對此，黨部今日道歉並稱，會加強團隊專業能力，對於各界批評，會虛心學習。

據瞭解，被民衆黨點名的是博愛一路，該路段標線早在今年2月底就已畫設，高雄市交通局當時解釋，這是國外常見的「保護型」自行車道設計，將過寬的快車道縮減後，於停車格外側設置自行車道，提升自行車與行人安全性，未來會隨道路刨鋪機會，陸續將此設計能串連高雄車站天棚、綠園道自行車道，強化與愛河水岸自行車道串聯。

未料，民衆黨高市黨部昨突然在臉書PO文：「哎呀我的媽呀～全世界怎麼比得上臺灣？」，並在Threads平臺上提到：「停車位直接劃在車道正中間，是在拍《玩命關頭：高雄》嗎？如果不小心擦撞，是不是可以主張政府設『交通陷阱』來申請國賠了啊？」

對此，有網友指出，這種設計在國際上相當常見，批評民衆黨缺乏交通專業知識。網友紛紛留言痛批，「交通設計是專業，如果不懂的話建議可以多學習」、「這不是國際上很常見的設計嗎？」、「這種輕而易舉可查的事實，被民衆黨當作攻擊的文宣。」

面對排山倒海的批評聲浪，民衆黨高市黨部主委劉家榮坦承：「我真的不是交通專業，我只是把民衆的感受跟我自己的感受相比較看看而已。」雖然紐約也有類似設計，但高雄機車數量龐大，如何因地制宜地融入國際設計仍需深思熟慮。

高雄市行人路權促進會理事長林於凱解釋，博愛路的設計用意是「創造安全的單車專用道」，將自行車道設置在停車格與人行道之間，用停車空間完全分隔車道、單車道與人行道，這種設計對行人和騎士都更加安全。

經過一天輿論發酵，民衆黨高市黨部今早致歉承認「因語氣過於詼諧，引起社會關注與討論」，並表示會加強團隊專業能力，讓未來討論更有內容且貼近市民期待，「我們會虛心學習，努力做得更好。」