高捷周邊機車格遭佔 議員促收費

高雄捷運沿線車站，遭民衆抱怨機車停車位難尋，且不少車位都遭鄰近住戶或商家長期佔用，民代建議採取收費方式，以提高車位週轉率。（任義宇攝）

高雄捷運沿線機車停車位難尋，民衆抱怨捷運站免費停車空地，不少車位都遭長期佔用，議員建議可考慮採取收費方式，提高車位週轉率，並強化公車等公共運具接駁轉乘服務，以提升大衆運輸吸引力。對此高捷公司迴應，會針對沿線場站空間規畫收費停車場；高雄市交通局則研擬透過智慧收費，強化車格週轉率，搭配TPASS優惠鼓勵民衆使用大衆運輸接駁。

民衆常抱怨，高雄捷運沿線車站機車停車位多爲免費停放，但車位往往被鄰近商家或住戶佔用，呈現爆滿狀態，尤其北高雄高架段部分車站，因距離住宅區較遠、更是一位難求，甚至有不少機車遭長期佔用，恐影響民衆搭乘捷運通勤意願。

高雄市議員白喬茵表示，轉乘便利性是影響民衆選擇大衆運輸的關鍵因素之一，若民衆騎機車前往捷運站，卻因停車位一位難求而耗費時間，長期下來勢必降低搭乘捷運的意願，因此建議全面盤點沿線站點的停車狀況，評估是否收費，並針對旅客推出優惠措施，同時也要強化公車、公共自行車等接駁服務，藉此提升大衆運輸的吸引力與使用率。

對此高捷公司迴應，目前高雄捷運在各車站周邊，相關機車位數量共有1萬402席，爲提高機車停車週轉率，目前研擬在捷運站土地範圍內停車空間，調整部分場域機車停車場改採收費制，另針對某些重點車站，會盤點周邊腹地是否有可用空間，供車輛停放使用。

交通局則說，將持續觀察捷運站沿線停車格使用狀況，並視需求檢討是否增設停車空間，或研議導入收費管理機制，以提升整體使用效益。

針對捷運站接駁部分，交通局表示，在各捷運站周邊均設有公車、計程車、YouBike、臨停區及汽機車停車格等多元轉乘設施，以利民衆利用大衆運輸系統，未來也將持續檢視交通場站沿線及住宅區需求，調整設施數量，市府亦持續推動TPASS月票及異業結合優惠，鼓勵民衆使用公共運輸以替代私人運具。