付於武：創新就是生命線，要把創新當作企業發展的根本動力

今天我們感到創新就是生命線。特別是這兩年，中國汽車產業發生了質的變化，我們的智電系統，特別是電動車、智能車的發展上總體上走在了世界的前列。

“創新贏得發展、贏得未來，已經成了行業的高度共識。一定把創新當作企業發展的根本動力，到2035年有可能，而且有自信，我們可以建成汽車產業的強國。”2024年10月24日，在第十二屆汽車與環境論壇上，中國汽車工程學會名譽理事長、中國汽車人才研究會名譽理事長、華汽汽車文化基金會理事長付於武談到。

付於武還指出，我們要有虛心、謙卑的學習態度，要尊重科學規律，還要盡社會責任，不要打價格戰。要尊重人才，把它作爲滲透到骨子裡的核心的價值觀。

付於武 | 中國汽車工程學會名譽理事長、中國汽車人才研究會名譽理事長、華汽汽車文化基金會理事長

以下爲演講內容整理：

到今天，這個由海歸人才爲主創辦的汽車與環境論壇辦到了第十二屆。中國汽車產業走到今天，我們有這樣的自信，在座這麼多海歸你們功不可沒。今天我們要可持續發展，要進入ESG時代，正是由於你們把國際化的視野帶過來，纔有汽車與環境論壇。我們現在要講環境，要講可持續發展，要講社會責任，要講創新。

剛纔大會主席說給我的命題作文叫“創新鑄魂”。2個月前的今天，中國汽車人才研究會理事長在充滿活力的奇瑞公司召開了2024年的年會，在那個年會致辭中我提出了一個觀點或者一個看法，純屬個人的：我們希望在10年左右的時間，也就是2035年左右建設成汽車人追求的汽車產業強國。

這句話說出來之後有好多朋友私信問我，有的老汽車人比我還年長，說老付你這個話說的有點底氣不足，我認爲中國已經是汽車產業強國。這是一種觀點。還有人問我，10年左右我們建成汽車產業強國有什麼標誌，我覺得距離很大。

我覺得不同的聲音都是正常的，中國汽車產業經歷了71年的積澱，特別是2000年之後的快速發展，我們可以有這個自信。我們可以說中國汽車產業產銷量已經達到了3000萬輛，而且正在創新出海的過程中。我們可以說國家有戰略，制定了到2035年的節能和新能源汽車的規劃，有一批智庫在研究我們汽車產業的國家戰略。我們還有節能和新能源汽車的路線圖，今天和大家分享，我們3.0版的路線圖很快要跟行業見面，路線圖分五大部分，由資深的行業專家引領，2000名專家參與，其中智能製造部分是趙福全院長主導的。

可以說兩年之前慕尼黑掀起了中國汽車熱，剛剛結束的巴黎車展中9家中國車企表現可謂驚豔。從來沒有這麼多的外資企業和中國專項的合資合作，比如大衆和江淮，大衆和地平線，大衆和小鵬。我們甚至出現了像零跑這樣的新勢力汽車，利用全球的網絡來銷售零跑的汽車。透過這些現象我們就看到了中國汽車產業正走在強國的路上。

我個人以爲這不是最重要的，中國經過了71年的發展，我們有了很強的、面目一新的產業鏈，我們有了基於中國本土的自主供應鏈。但最讓我們激動的，發生了質的變化的，是我們的“創新鏈”。

昨天周曉鶯說剛從奇瑞回來，今天奇瑞的王總在，他有兩句話。一個是剛剛結束的奇瑞科技節組織上有一些問題，不夠嚴謹，但是充滿了活力，這個活力是什麼？我覺得就是創新。經過了這麼多年的發展，中國汽車產業有了創新之魂。我昨天想我今天講這個創新，這個創新的魂我是怎麼理解的，怎麼慢慢植入我的內心，而且成爲行業的靈魂。

回想創新爲魂，我第一次接觸到這句話是1996年。1996年機械部還存在，在上海召開廳局長會議，我們參觀了製造日用微型電機的一個廠，進了大門到了大廳，迎面有八個字“產品爲本，創新爲魂”。我第一次看到“創新是靈魂”的這個提法，然後組織討論。機牀一個組，汽車一個組，汽車組我做召集人。我記得賓館還是很緊張的，兩個人一個房間，我跟當時江鈴的總經理，我們討論的時候對於創新的問題幾乎沒提，“創新爲魂”的問題大家沒有理解。

我們感到必須搞自主創新是2002年，在中央電視臺錄《對話》，竺延風同志提出了耐住寂寞20年，中國汽車產業必須要耐住寂寞，這句話我覺得非常經典。從2002年開始到現在，我們出現了比亞迪，出現了寧德時代，發生了天翻地覆的變化。

再有給我深深觸動的是2010年全國科技大會，那個科技大會上我第一次感覺到創新是莊嚴的事情，參加會議的都是各省市的市委書記、市長，不許帶秘書。中國科協派了4位理事長參加會議，還有中國電子學會的理事長，我是在福建和甘肅省代表團。大家對自主創新、科技創新這麼莊嚴的表態，我第一次經歷。劉延東同志在總結會議的時候說了這麼一句話，我經常引用，這句話這麼說的“抓技術就是抓發展，謀創新就是謀未來”。所以我們對創新有了進一步深刻的理解，然後就是美國打壓，中芯罰鉅款，加拿大扣留華爲孟晚舟。

到今天，我們感到創新就是生命線。特別是這兩年，中國汽車產業發生了質的變化，我們的智電系統，特別是電動車，智能車的發展上總體上走在了世界的前列。歐洲加關稅，美國加關稅，到歐洲感覺到國際同行對中國汽車的敬畏和恐懼。

所以今天我們就知道什麼叫“創新鑄魂”，創新贏得發展，贏得未來，已經成了行業的高度共識。這兩年上汽的銷量表現不是很理想，但上汽的上任董事長陳虹說了一句非常好的話，說“我不能把靈魂交給別人”，這個話很對。中國汽車產業是有靈魂的，這個靈魂是什麼？就是創新。一定把創新當作企業發展的根本動力，到2035年有可能，而且有自信，我們可以建成汽車產業的強國。

是不是說走到今天可以傲視天下？我覺得遠遠沒有達到，有的老先生說不要爭論了，現在就是產業強兵富國，要有這個自信。我覺得不是對的，我們還差一口氣，還差一段路，需要更高的境界，更大的格局來迎接那一天。我們還要有虛心，謙卑的學習態度，要尊重科學規律，我們先進的技術、企業，卓越的工程師、科學家，向“馬斯克們”學習，向豐田學習，這麼高的運行效率，豐田一家的利潤甚至包括了中國整車廠的利潤。我們中國汽車產業任重而道遠。

我們還要盡社會責任，不要打價格戰，價格戰打不起，打不贏，也不應該打。當你知道一個真正有價值、有生命、有理想、有抱負的企業，做到百年基業的時候不盡社會責任是達不到的。我們要注意與環境的協調發展，“雙碳”給我們中國汽車產業所有的企業提出了任務和目標。我們要尊重人才，把它作爲滲透到骨子裡的核心的價值觀。不尊重人才，沒有這樣的團隊，怎麼能有戰鬥力？

所以這就是我們汽車與環境論壇存在而持續發展的價值觀，我相信我們的論壇是可以，也應該會越辦越好！

（以上內容來自中國汽車工程學會名譽理事長、中國汽車人才研究會名譽理事長、華汽汽車文化基金會理事長付於武於2024年10月24日在第十二屆汽車與環境論壇發表的《創新鑄魂 不負時代》主題演講。）