馮興亞迴應埃安員工持股爭議，廣汽三大自主品牌將推行賽馬機制

近日，廣汽埃安員工持股計劃爭議一事引起業內廣泛關注。6月20日，廣汽集團董事長、總經理馮興亞就廣汽埃安員工持股、廣汽集團改革等多個熱點話題進行了迴應。

首先是廣汽埃安員工持股爭議一事。馮興亞稱：“2022年新能源汽車發展勢頭迅猛，廣汽埃安實行混改，推動員工持股，當時員工的熱情很高。按照協議，當時參與員工持股計劃的管理層、普通員工均有5年鎖定期，到2027年屆滿，不存在高管提前全額退款的可能性。”另外，根據股權協議，在鎖定期內，如果員工離職必須退股，而退還的本金數額將按照上一年的埃安淨資產值進行計算。

根據廣汽集團於2022年3月17日發佈的《關於全資子公司廣汽埃安實施員工股權激勵、廣汽研究院科技人員持股及同步引入戰略投資者的進展公告》，廣汽埃安採取非公開協議增資的方式，實施679名員工股權激勵及廣汽研究院115名科技人員持有廣汽埃安股權，共同出資近18億元參與持股，佔股4.55%，鎖定期爲五年。此舉是廣汽埃安實施混改的重要組成部分，意在留住優秀關鍵的員工。

對於員工退股事宜，馮興亞表示，鎖定期結束後，員工有多種退出持股的渠道，也可以通過股東方式獲得企業分紅。他稱：“最近我們跟參與該持股計劃的員工進行過交流，目前員工支付利息和本金沒有問題。”

其次是廣汽埃安的IPO計劃。此前，廣汽埃安曾稱擬赴科創板上市，但一直未公佈新進展。2024年8月，北京產權交易所曾發佈廣汽埃安股權轉讓公告，其中提及廣汽埃安 “正在準備港股IPO”，但該公告很快被撤下。

馮興亞表示：“進入2024年，隨着整個新能源汽車市場環境變化，我們認爲現在並不是廣汽埃安上市的最佳時機。目前我們最重要的任務是專心將廣汽埃安估值做大，尋找合適時機再進行資本運作，形式可能包括繼續推動埃安上市、廣汽集團通過增發收購埃安股份等。”

再者是廣汽集團的改革情況。過去的2024年，廣汽集團出現了銷量和業績的下滑。從2024年下半年開始，廣汽集團內部對公司發展進行深刻反思，結論是必須改革。於是在2024年11月開啓了三年“番禺行動”，將自主品牌的戰略管控轉變成經營管控。

馮興亞稱：“廣汽是‘先有兒子後有爹’，也就是先有的子公司，再有母公司，所以它的發展和別的企業不一樣。”他表示，有些改革效果立竿見影，有些改革需要穩固一段時間才能看到效果。到目前爲止，廣汽改革主要做了四件事：打造經營型總部、實施自主品牌一體化運營、導入IPD（集成產品開發）再造產品開發流程體系和推進幹部人事改革。

爲了提升產品競爭力，廣汽將在自主品牌推行賽馬機制，但資源不會平均分配，而是有戰略重點地傾斜。馮興亞稱：“該賽的領域一定要賽，該整合的業務一定要整合。”具體而言，在再造產品開發流程上，廣汽導入IPD，並以此進行產品定義，將產品開發和技術攻關分開。在這種模式下，廣汽設置了產品總經理，讓產品總經理組建團隊參與"賽馬"，考覈機制也從傳統企業的崗位考覈改爲以項目主導。

根據規劃，廣汽傳祺嚮往車系今年計劃陸續推出3款全新車型，另有4款改款/派生車型上市；廣汽埃安2025全年計劃投放7款新車，增程車型、中型MPV車型等也將問世，埃安還計劃將B端單獨打造一個新品類；廣汽吳鉑今年將投放6款新車型。接下來的3年內，廣汽三個自主品牌還計劃推出16款全新及中改車型，覆蓋多種能源形式和6萬~30萬元價格區間。

在三年番禺行動的規劃中，廣汽自主品牌的銷量目標，是在2027年實現自主品牌佔集團總銷量60%以上，挑戰自主品牌銷量200萬輛。當前，廣汽集團仍處於新能源汽車轉型階段，馮興亞認爲，向新能源方向投入巨資，是戰略需求。他表示：“企業轉型需把握節奏，若轉型過快，可能油車、電車優勢均未形成，無法進入消費者選擇名單，這纔是可悲的。”