“剁椒魚頭”成縣城年輕人新寵

被網友們戲稱爲“剁椒魚頭”的微型純電汽車正在成爲縣城乃至農村年輕人的新寵，這類車型普遍體型較小、售價便宜，同時其採用純電驅動，日常出行成本甚至比坐公交還便宜，深得一部分年輕人喜愛，最具代表性的莫過於五菱宏光MINIEV。與一、二線城市更愛特斯拉、小米、小鵬這類售價普遍在15萬甚至20萬以上的情況不同，縣城青年更中意五菱宏光MINIEV、吉利熊貓、比亞迪海鷗這類“物美價廉”的小車。

從易車的數據來看，在三、四、五線城市，五菱宏光MINIEV、吉利星願、比亞迪海鷗、比亞迪秦PLUS這類價格在10萬元以下的廉價車型更受歡迎，而在一、二線城市，更受歡迎的是特斯拉Model 3、小米SU7、Model Y這類售價在20萬左右甚至更高的車型。當然，這個規律並不適合所有城市，有些經濟發達的縣城（如長三角的部分縣城）特斯拉和小米的能見度一樣很高，而有些身處東北的二、三線城市因爲冬季寒冷，所以消費者更青睞插混車型或者傳統燃油車。

對於縣城年輕人來說，便宜好開的“剁椒魚頭”比兩輪電動車更加舒適，也比乘坐公共交通更加方便，特別是可以享受補貼的情況下，有些“剁椒魚頭”只要一萬多元就能到手，吸引力還是挺高的。雖然“剁椒魚頭”在續航里程方面普遍只有200km左右，但考慮到多數縣城的範圍並不大，而且這類車型的用戶也主要是用來替代兩輪電動車，以中、短途出行爲主，所以續航短對這部分用戶來說並不算明顯的硬傷，甚至某種意義上來說，“剁椒魚頭”還提升了生活質量，不用再騎着兩輪電動車忍受風吹日曬了。

以五菱宏光MINIEV爲例，這款車型的主銷車型價格在4-5萬元之間，主銷版本的續航里程爲205km，5月零售銷量達到26689輛，在純電動轎車銷量榜上排名第三，其銷量最好的三個城市分別爲柳州（1016輛）、菏澤（557輛）、南陽（521輛）。對比之下，售價在20萬元以上的小米SU7在5月銷量28013輛，銷量最好的三個城市分別爲杭州（1792輛）、深圳（1463輛）、上海（1342輛）。這種情況出現的另一個客觀條件在於銷售網點下沉的深度和密度，像五菱、吉利、比亞迪這些品牌，即便是縣城乃至鎮上都能看到經銷商，而特斯拉、小米這些品牌的經銷商大部分集中在一、二、三線城市。

除了入手門檻低、出行成本低之外，“剁椒魚頭”還帶給了年輕人汽車社交的機會，通過品牌方組織的車主聚會或者車主自己發起的車友會，年輕人可以更快速找到具有共同語言的同齡人。另外，“剁椒魚頭”也成爲了不少年輕人展示個性的舞臺，比如自己DIY車身貼紙、擺件玩偶等，讓每一輛“剁椒魚頭”都具備獨一無二的氣質。

不過挑戰仍然存在，雖然“剁椒魚頭”的用戶以中、短途出行爲主，但遇到長途出行時還是存在續航不足、補能不便等問題，尤其是一些“剁椒魚頭”車型沒有配備快充功能，極大限制了活動半徑；另外，部分縣城或村鎮的經銷商只有銷售功能，不具備售後功能，用戶的車輛一旦出現問題或者需要保養，仍然需要前往更高一級的經銷商，十分不便。

如今“剁椒魚頭”市場從藍海變成了紅海，車企想要再度突圍，就不能再推出同質化產品，需要更加精品化。對縣城年輕人來說，隨着車企競爭變得激烈，未來有可能買到性價比更高、做工更精緻、功能更豐富的“剁椒魚頭”。

來源：金融界